С 2021 года Федеральный дорожный фонд оставят без денег

Минтранс предлагает с 2021 года сократить в два раза объем бюджетных средств, направляемых от акцизов на бензин и масла в Федеральный дорожный фонд (ФДФ). Таким образом, если документ примут, то через три года ФДФ может недополучить 340 млрд. рублей. Ведомство отправит сэкономленные деньги на другие социальные нужды. В Минтрансе не видят рисков, но эксперты опасаются, так как в связи с сокращением трансфертов в дорожный фонд начнется экономия на ремонте автотрасс, а это приведет к ухудшению их качества, что непременно скажется на безопасности пассажирских перевозок.

ФДФ был создан для ремонта и содержания автотрасс государственного значения. С 2021 года Минфин предлагает перечислять в него лишь 36% от поступивших в бюджет акцизов на автомобильное топливо и масла. Раньше перечисляли 83%. Из бюджета в ФДФ будет перечисляться теперь меньше денег: в 2018 году — 54%, в 2019 — 37%, в 2020 — 36%. В конечном итоге Минфин перейдет на постоянный показатель в 36%. Сэкономленные средства на транспортной инфраструктуре будут направлены на другие нужды федерального бюджета, а также и на социальные.

Пока официально Минфин не дал обоснованный ответ за предполагаемые поправки. Как изменится дорожная инфраструктура в результате их введения, тоже пока непонятно.
Минтранс в свою очередь не видит угрозу для качества дорог при сокращении отчислений в ФДФ. Так как с 2014 года идет стопроцентное финансирование федеральных трасс по установленным на их содержание и ремонт нормативам. Также объем ФДФ будет корректироваться с учетом дополнительного финансирования дорожной деятельности, предусмотренной майским указом президента, считают в Минтрансе.

Завкафедрой проектирования дорог Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Павел Поспелов считает странным, что деньги, полученные за акцизы на автомобильное топливо, уйдут на какие-то другие цели. Многие года эти средства были главными источниками финансирования именно для дорожной инфраструктуры. Развитие транспортной инфраструктуры началось в соответствии потребностями населения.

На сегодня состояние федеральных трасс близко к нормативному. Если сокращение пойдет в пользу региональных дорог, то российская инфраструктура только может оказаться в плюсе. Если просто экономить, то это можно столкнуться уже с другими последствиями. Без увеличения затрат на строительство дорог дороги просто станут аварийными, а это непременно скажется нашей с вами безопасности, причем в худшую сторону.