Проблему профицита парка железнодорожных вагонов обсудят на совещании у Дворковича

РЖД предложила решить проблему довольно просто – нужно просто передать ей в управление все лишние вагоны частных операторов, а также запретить временно регистрацию новых. «Ведомости» рассказали об этом два источника, которые близки к участникам совещания.

В настоящее время профицит вагонов в сети РЖД составляет 218 тысяч вагонов. Причем большая часть профицита составляют полувагоны.

РЖД предлагает ввести обе меры временно, пока она не разрешит возникшую проблему. Предлагаемые меры помогут сбалансировать парк, пока в сети РЖД появятся новые вагоны. Но они появятся только вместо старых, которые должны быть списаны (таковы новые правила Техрегламента ТС). Оптимизация вагонов позволит сократить издержки операторов и они смогут больше получать прибыли.

За 2014 год погрузка снизилась на 0,8%, но уже в январе она выросла на 0,3 процента. В настоящее время ставка на аренду полувагона минимальная, примерно 400-450 рублей за вагон в сутки. Такая ставка сохраняется уже несколько месяцев.

Профицит вагонов уже наблюдается давно. В 2013 году профицит составлял 300 тысяч вагонов. Еще в начале января 2013 года Якунин предлагал передать в управление вагоны частных операторов в управление компании, но решения по этому вопросу так и не было. Крупнейшие операторы тогда предложили РЖД ввести ограничения на выдачу номеров для вагонов.

Вагоностроители предложили продлить сроки службы вагонов. Но вступивший в силу Техрегламент Таможенного союза в августе 2014 года запрещает продлевать вагоны по старым правилам. А новые правила разработаны только для некоторых типов вагонов, а для полувагонов эти правила не разработаны и соответственно не приняты.

Проблему регулирования профицита вагонов нужно было решать еще вчера. Новые правила продления сроков службы вагонов таковы, что операторы вынуждены списывать вагоны в массовом порядке.

Совет потребителей РЖД и СОЖТ должны обсудить сроки, на которые РЖД возьмет вагоны в аренду. Вопрос об аренде пока не обсуждался, но, скорее всего, она будет выше рыночной. В этом случае частным операторам будет выгодно сдавать полувагоны в аренду российской железной дороге. Монополия будет перевозить в них разные грузы, а это позволит значительно сократить простои составов.