Особенности работы газового двигателя в зимних условиях

В рамках подготовки к международной выставке EXPO-2017 в республике Казахстан отводится повышенное внимание к альтернативным видам топлива.

Успешные разработки проводятся в направлении изучения характеристик и свойств сжиженного газа. С 2013 года в ряде таксопарков Алма-Аты и Астаны стали использовать газобаллонное оборудование на авто.

Специалисты отмечают улучшение экологической обстановки в городе. Администрация таксопарков снизила цены на услуги, без потери рентабельности всего предприятия.

К 2017 году руководство республики намерено увеличить количество газобаллонного оборудования на авто до 800 единиц. Положительный эффект очевиден:

1. Затраты на переоборудование легкового и грузового транспорта на работу с ГБО окупаются в течение 1,5 лет при среднем пробеге 100 тыс. км в год.
2. Расход средств на приобретение топлива снижается на 40%.
3. После израсходования запасов газа автомобиль способен сразу перейти на полноценную работу ДВС на бензине. За счёт этого сохраняется значительный запас хода.
4. Межремонтный интервал газового двигателя по сравнению с бензиновым ДВС увеличивается в 1,5 раза.
5. Мощность ДВС после проведённого переоборудования остаётся прежней.
6. Замена моторного масла требуется реже. Двигатель, работающий с ГБО, остаётся чистым.
7. Срок службы свечей зажигания у газовых двигателей увеличивается на 40%.
8. Использование газового топлива увеличивает ресурс газопоршневых узлов автомобиля до 100%.
9. Токсичность выхлопных газов снижается в 4 раза. Содержание свинца приближается к нулю.
10. Снижаются шумовые эффекты при работе ДВС до 8 дБ.

Важно обратить внимание на работу газобаллонного оборудования на авто в зимних условиях. Эксплуатация газового топлива при пониженных температурах имеет свои особенности. При снижении температуры воздуха в газовых баллонах падает давление насыщенных паров СУГ. В итоге работоспособность газобаллонного оборудования на авто снижается. Запуск газового оборудования затрудняется. Увеличивается расход энергии для подогрева газа.

В 2014 году для решения этой проблемы объединились коллективы кафедр технических вузов Казахстана. В результате совместной работы учёные смогли усовершенствовать топливную систему двигателя внутреннего сгорания при работе с газобаллонным оборудованием на авто в зимних условиях.

Эффект достигнут путём установки на внешние стенки корпуса газового баллона ленточного электронагревателя, утеплённого термо-кожухом. Таким образом, давление в газовом баллоне находится под контролем, обеспечивается пожарная безопасность всей системы, а также снижается потери тепла.