ОАО «РЖД» намерена продлить срок службы железнодорожной инфраструктуры

Швейцарские технологи предлагают специальный полимерный состав, предназначенный для использования его в качестве покрытий пешеходных мостов и железнодорожных платформ.

Такая обработка позволяет увеличить срок службы оборудования на 15 лет. Таким образом, будет достигнута значительная экономия средств, выделяемых на ремонт железнодорожной инфраструктуры.

Дирекция филиала ОАО «РЖД» отвечающая за работу этого направления, готова заключить партнёрское соглашение со швейцарским химическим концерном Sika, которое даст возможность применять данный состав на российской железной дороге.

Использование гидроизоляционных полимерных материалов Sika позволяет создать на поверхности моста или железнодорожной платформы жёсткое эластичное покрытие до 5 мм толщиной, обладающее противоскользящим эффектом. Оно обладает повышенной механической прочностью и химической устойчивостью.

Такая технология исключает разрушение поверхности ультрафиолетом и влагой. На асфальте, обработанном полимерными материалами Sika, не образовывается наледь, которая разрушает поверхность при низких температурах воздуха.

Технология обработки поверхности мостов, железнодорожных платформ и пешеходных переходах сводится к нанесению на них эпоксидных грунтовок Sika Cor EG 1 и Sikafloor-156. Кроме того, применяется эпоксидная полиуретановая смола SikaCor Elastomastic TF. А в качестве последнего слоя выступает цветной состав Sikafloor-357N. Впервые эта технология будет применена на железнодорожных платформах станции Хорошево Московской железной дороги.

Полимерные составы Sika уже используются на российских пешеходных переходах через автомагистрали, на пешеходных дорожках и на лестницах автомобильных мостов. В частности, мост на острове Русский обработан с применением швейцарской технологии.

Компания Sika более 100 лет занимается разработкой материалов, предназначенных для защиты всех видов поверхностей. Их применение повышает надёжность мостовых сооружений, продлевает срок эксплуатации, повышает долговечность и снижает расходы на регулярное обслуживание и ремонт железнодорожной инфраструктуры.