Испытания грузовика Fuso с мощным электродвигателем завершены

В ноябре 2015 года концерн Daimler завершил испытания грузовика Fuso Canter E-Cell. Он выпускался в двух моделях: как фургон и как бортовая машина.

Впервые среднетоннажная модель грузовика Fuso с мощным электродвигателем стала эксплуатироваться португальскими транспортными компаниями в 2014 году.

Это был своеобразный тест-драйв, результаты которого должны были доказать необходимость развития и применения сферы альтернативных вариантов топлива для коммерческого и грузового транспорта. Внешнее отличие от аналогичных моделей придают два блока аккумуляторных батарей, закреплённых с двух сторон рамы.

Вместо дизельного мотора установлен электрический. Для этого не пришлось вносить изменения в конструкцию кабины. Разработанный мощный электродвигатель на 150 л. с. успешно приспособился в имеющемся моторном отсеке. Его кардинальным отличием от дизельного аналога является доступность с самого начала работы крутящего момента, который составляет 650 Нм.

Ещё одно важное условие работы электрогрузовика: его максимальная скорость ограничена 90 км/час. При этом разогнаться сверх нормы не получится: производитель искусственно ограничил доступ к превышению допустимой скорости. Это позволяет правильно расходовать зарядку аккумуляторной батареи.

В конструкции грузовика установлена система VSP (Vehicle Sound for Pedestrian). За счёт неё машина предупреждает пешеходов о своём приближении. Необходимость в этой своеобразной сигнализации возникла в связи с полной бесшумностью движения электрической версии грузовика Fuso Canter E-Cell. В Португалии машина проезжала 50 км в день. Это средний пробег.

При этом зарядка одной батареи рассчитана на 109 км.  А при условии эксплуатации двух батарей, этот показатель можно смело удвоить. Производить зарядку аккумулятора можно от обычной бытовой розетки. Правда, на это придётся потратить около 7 часов.

Одна из компаний-эксплуатантов приспособилась выполнять эту операцию в ночное время. По её сведениям, экономия расходов на топливо составила 64%. Данные показатели были подсчитаны за 1 год использования компанией грузовика Fuso Canter E-Cell, который прошёл за это время 14 тыс. км.

Такая версия, несомненно, заинтересовала бы городских перевозчиков. При собственной массе 6 тонн, грузоподъёмность машины составляет 3 тонны. Это самые оптимальные показатели для выполнения средних объёмов грузоперевозок в условиях небольших расстояний.