Высокоскоростная магистраль Москва – Пекин сократит время в пути

Масштабная стройка по созданию высокоскоростной магистрали Москва - Пекин должна завершиться до 2030 года. Планируют начать стройку на Урале. Выбран путь Москва-Владимир – Нижний Новгород – Казань.

Протяженность трассы больше 700 километров.Скорость поездов именно на этом участке скоростной железной дороги составит до 400 километров в час. В результате новая высокоскоростная магистраль позволит сократить время в пути с 14 часов до 3,5, от Москвы до Казани.

В июне 2015 года был подписан договор о проведении инженерных изысканий, подготовке проектной документации, планировании и проектировании скоростной железной дороги. Подготовительные работы необходимо представить уже к ноябрю 2016 года. По данным экспертов, на реализацию этого проекта потребуется около пяти лет.

В Казани решили не делать конечную остановку, а продлить до Екатеринбурга, потом до Челябинска. После этого поезд последует в Астану (Казахстан), Урумчи и Пекин (КНР). На Уральском федеральном округе планируется маршрут скоростной железной дороги по пяти станциям: Екатеринбург, аэропорт Кольцово, Касли, Челябинск, аэропорт Баландино.

Сегодня на дорогу от Екатеринбурга до Челябинска пассажир тратит три часа на автомобиле и четыре на железнодорожном транспорте. После эксплуатации проекта ВСМ экономия времени составит до 60 процентов. По данным экспертов поездка между областными центрами займет минимум один час.

Большой плюс скоростной железной дороги – она заденет два международных аэропорта - Кольцово (Екатеринбург) и Баландино (Челябинск). Тем самым обеспечится взаимосвязь между двумя видами транспорта. Правда, авиакомпанию настораживает строительство высокоскоростной магистрали, так как может произойти существенная потеря клиентов. Потребность в услугах скоростных поездов может составить до 3 миллионов человек в год.

По самым оптимистичным оценкам, путь между областными центрами займет всего час. Более того, высокоскоростная магистраль соединит два международных аэропорта - Кольцово (Екатеринбург) и Баландино (Челябинск), обеспечив стыковку двух видов транспорта. Хотя, по мнению некоторых экспертов, для авиакомпаний наличие ВСМ как раз чревато потерей части пассажиропотока.

В целом ожидается, что услугами скоростных поездов будут пользоваться как минимум 2,7 миллиона человек в год. Реализация проекта скоростной железной дороги крайне необходима для развития транспортной инфраструктуры и нашей экономики.