Автомобильные дороги Беларуси выдерживают удар нехватки транзитных перевозок

В республике Беларусь в 2015 году завершает своё действие «Стратегия развития транзитного потенциала», принятая в 2011 г. Этот документ был направлен на улучшение условий транзитных перевозок грузов на территории Беларуси и эффективного сотрудничества с сопредельными государствами.

Автомобильные дороги Беларуси вызывают восхищение российских водителей и пассажиров. Качественное дорожное полотно абсолютно не загружено. Допустимая скорость составляет 110 км.

Придорожная инфраструктура и ненавязчивый сервис вызывает только благодарность проезжающих. Автомобильные дороги Беларуси признаны экспертами самыми лучшими среди стран СНГ. Но на сегодняшний день их потенциал используется не более чем на 75%, а пропускная способность всего на одну треть.

Наибольшую прибыль от транзитных перевозок белорусский бюджет зафиксировал в 2008 году. Затем уровень эффективности начал стабильное снижение. В августе 2009 года Совет Министров республики принял корректирующее положение. В нём отмечалось необходимость развития новых транспортно-логистических схем, предусматривалось подписания ряда международных договоров со странами ЕС, СНГ и ЕврАзЭС. В результате доход от транзитных перевозок грузов составил 102% от планируемых показателей.

В ноябре 2013 года правительство РБ вновь обратило внимание на необходимость увеличения объёма железнодорожных грузоперевозок за счёт российских внешнеторговых грузов. В Москве состоялся круглый стол по этой теме. Белорусская сторона познакомила партнёров с новой ценовой политикой на 2014 год.

С вводом странами ЕС антироссийских санкций транзитный поток республики вновь перестал приносить прибыль. Бюджет Беларуси потерял более 10 млн долларов. Для экономики такой маленькой страны это чувствительный удар. В создавшихся условиях по Россельхоз предъявляет требования о прекращении транзитных перевозок через Беларусь всех европейских товаров.

Эти меры вынуждают республику присоединиться к российским контрсанкциям. Тем самым она оказалась меж двух огней. А.Г. Лукашенко не желает усугублять и так непростые отношения с европейским сообществом, но и ссорится с «большим братом» ему тоже не с руки. А в это время совершенные по российским меркам автомобильные дороги Беларуси и сопутствующая им инфраструктура простаивает.