Великобритания временно отказывается от электровозов
Что делать если растут тарифы на электроэнергию? Именно по этой причине Великобритания приостановила эксплуатацию электровозов. Теперь движение грузовых составов осуществляется исключительно на дизельной тяге.
Неудержимый рост цен на электроэнергию вынудил некоторых операторов железнодорожных грузовых перевозок пересмотреть свои возможности. Если ситуация выйдет из-под контроля, это негативно скажется на производстве новых электровозов.
«Из-за резкого роста цен на электроэнергию сборы, взимаемые ведущим железнодорожным оператором Network Rail за услуги эксплуатации электропоездов, увеличились более чем на 210% в период с сентября по октябрь».
Это привело к резкому увеличению эксплуатационных расходов на перевозки грузов электрическими видами транспорта. Компания Freightliner, выполняющая интермодальные грузовые перевозки железнодорожным транспортом приняла решение о временном переходе на дизельные машины, чтобы приостановить рост тарифов на свои услуги.
Таким образом, резкий рост затрат на электроэнергию вынудил Freightliner отказаться от эксплуатации электровозов. Это противоречит стратегии развития компании, которая в своё время открыто заявляла о поддержке курса правительства по сокращению выбросов углеродов.
«Удаление электровозов из сферы наших услуг в краткосрочной перспективе противоречит нашим стратегическим целям и целям Великобритании по декарбонизации; однако такие высокие затраты на энергию не оставляют нам выбора», - заявили в Freightliner.
В заявлении Freightliner говорится, что технология железнодорожных перевозок является низкоуглеродным и эффективным способом транспортировки товаров. Даже при использовании тепловозов, объём вредных выбросов снижается до 76% по сравнению с автомобильными перевозками. Услуги по грузовым перевозкам на электрической тяге могут дополнительно снизить выбросы до 99%.
Приостановка электровозов отрицательно повлияет на график движения грузовых составов. Придётся вносить коррективы договора, заключённые между оператором и грузовладельцами. Это отрицательно скажется не только на имидже компании. Пострадают интересы поставщиков и конечных покупателей.
