Уральский рынок грузоперевозок

В настоящее время на Урале сложилась с транспортными перевозками странная ситуация.

В Свердловской области и в соседних регионах львиную долю перевозок захватили иностранные компании. В основном это компании из Казахстана и Беларуси. По статистике, всего 29% приходится на уральских транспортников.

А между тем в Свердловской области есть масса транспортных компаний, у которых грузоподъёмность не хуже, чем у конкурентов. Они готовы справиться с любой работой, но всё же уступают своим конкурентам. Причина в той схеме перевозок, которая сейчас практикуется.

Если нужно перевезти груз из Милана в Екатеринбург, то заказчик договаривается с итальянской транспортной кампанией, скажем за десять тысяч евро. Те, если не захотят сами выполнять работу, предлагают австрийцам за меньшую сумму. Они препоручают немцам, те полякам, а поляки могут предложить белорусам.

Каждый в этой цепочке получает свою выгоду. Зарубежные дальнобойщики берутся перевезти груз с Урала в Европу за две тысячи евро, даже не торгуясь. Ведь они и так уже получили свою прибыль. А местные транспортные компании не могут согласиться на такую цену. Как видим, конкуренция на равных в таких условиях не получается.

Представитель одной из крупнейших автотранспортных компаний Урала Юрий Ступак считает- «Так быть не должно. Власти упустили ситуацию, и поэтому конкуренты сегодня пользуются всеми благами. А между тем нужно отдавать предпочтение местным перевозчикам. Хотя бы потому, что мы платим здесь налоги и создаём рабочие места. Мы не просим помощи и субсидий у власти. Мы просто хотим, чтобы на сферу грузоперевозок обратили внимание. Но, к глубокому сожалению, местные власти не обращают внимания на эту проблему».

Было также предложено областному департаменту государственных закупок привлекать к перевозкам местные транспортные компании. Ответ пришёл только через год. Они сказали, что это невозможно, ничем не мотивируя свой отказ.

К крупным промышленным предприятиям также поступило предложение о сотрудничестве. Но конструктивного диалога тоже не получилось. В результате на дорогах Урала всё чаще встречаются фуры с иностранными номерами, а в регион поступает меньше налогов, чем могло бы быть. Может всё-таки пора поставить этот вопрос на государственном уровне?