Система управления логистикой в России страдает от нехватки компетентности

В Москве не так давно прошла конференция «Логистика в условиях экономической рецессии. Антикризисные меры». Участники форума считают, что этот диагноз не на краткосрочную перспективу. От него можно будет только избавиться только всеобщими усилиями, обозначив проблемы и пути их решения.

Сами проблемы связаны не только с тенденциями в мировой экономике, но и с внутренними нестыковками. Сегодня капитал с рынков развивающихся стран переориентируется на рынки США.

Соответственно это приведёт в конечном счете к изменениям в конфигурации мировой торговли и глобальных цепей поставок. А логистические структуры будут работать с наиболее интересными для глобальных инвесторов рынками. И Россия в их число вряд ли попадет. Плюс еще одна тенденция смещение структуры инвестиций в стороны китайской экономики. Постепенно все будут переходить к капиталоемким и высокотехнологичным производствам.

А это значит, что снизятся темпы роста производства в тех странах, где экономика в значительной степени зависит от экспорта сырьевых товаров. Естественно, что система управления логистикой в таких государствах также пострадает, в том числе и Россия. Плюс ко всему в России сегодня высокий уровень затрат, а управление логистикой никуда не годится. Эффективность внутренней логистики компаний и системы управления логистикой в России оставляет желать лучшего.

Явный пример отсталости логистики в России– в настоящее время основная часть услуг перевозки и хранения грузов, управления запасами и цепочками поставок выполняется собственными службами производителей и т. д. В США доля аутсорсинга в логистике превышает 80 %, тогда как в России этот показатель менее 40%.

В итоге система управления логистикой в России менее профессиональна, у нас недостаточно высокий внедрения передовых технологий. А уровень издержек в логистике самый высокий. Россия сегодня не попадает в топ-100 стран с высокой эффективностью внешнеторговой логистики. Наша страна не принимает участия в глобальных цепях поставок, и уж конечно не определяет правила игры в них.

В настоящее время на рынке грузоперевозок будут зарабатывать те, кто вписывается в условия глобального рынка. Что об этом говорить – сегодня даже некоторые грузовые перевозки по России осуществляют иностранные компании. Мы не входим в глобальные рынки, и для нас это возможно только на уровне ЕАЭС, да и то с трудом.

Логистика в России может входить в существующие сети международных компаний только на их условиях. А это значит, что российской логистике нужно определить проблемы и пути их решения – в противном случае она будет неконкурентоспособна еще очень долго.