Система «Платон» как рэкетир из 90-х

Владелец большегрузов из Кемеровской области утверждает, что на смену рэкетирам 90-х годов пришла система «Платон». Житель Кузбасса начал карьеру водителя еще в 1985 году. Сначала он был водителем КАМАЗа на сельскохозяйственном предприятии. Ему хотелось заниматься перевозкой груза и его мечта сбылась, начальник отправил его с грузом в Москву. Первым рейсам для начинающего водителя стал Новокузнецк-Москва. Потом он решил заняться предпринимательской деятельностью, выкупив КАМАЗ и начать работать уже на себя. Сейчас предприниматель имеет в собственности три большегруза.

Вспоминая о лихих 90-х, перевозчик сравнивает их с системой «Платон». Тогда работали спортивные рэкетиры, которые вымогали деньги. Рэкетиры работали и в первой половине двухтысячных, потом их стало гораздо меньше. На сегодня криминал на дорогах есть, но уже значительно в меньших масштабах.

Водителям все-таки не стоит останавливаться на ночлег на неохраняемой парковке или на обочине, так могут остаться без прицепа, без топлива или даже без колес. Лучше не экономить на парковке. С серьезными ДТП водитель тоже не сталкивался. Один раз наемный водитель завалил КАМАЗ на обочину при крутом повороте. Тогда никто не пострадал, однако пришлось возместить за испорченный груз, да и на ремонт машины понадобились затраты.

Предприниматель доставляет грузы по всей России. К примеру, рейс Новокузнецк-Москва туда и обратно займет около двух недель. Самая длительная поездка занимает три недели. Перевозчикам приходится совмещать работу и отдых, например, если поездка на черноморское побережье. В основном нужно быстро переночевать, поесть и доставить груз, загрузиться обратно и спешить домой.

На сегодня хватает и заправок, и стоянок на дороге. Перекусить водитель может в кафе, а так в основном питается приготовленной супругой едой. С трех большегрузов доход неплохой, хватает на жизнь. Однако большегрузы требуют вложений, да и топливо весьма не из дешевых. На топливо уходит половину заработанных денег. Проблем с сотрудниками полиции у предпринимателя нет, просто не стоит нарушать правила. Если же получил штраф, то лучше оплатить, а не предлагать взятки. Если заплатить выписанный штраф сразу, то он составит на 50% меньше от назначенной суммы.

Систему «Платон» перевозчик считает «обдираловкой», поэтому не оплачивает. К примеру, оплатить федеральную трассу на один рейс в Москву понадобится около 10 тысяч рублей, а вот оплата штрафа своевременно составит 5000 рублей. Получается, что оплачивать штрафы гораздо выгоднее, чем регистрироваться в системе «Платон». Предприниматель участвует в акциях против системы «Платон» и называет эту систему просто «обдираловкой». За одну только фуру нужно оплатить транспортный налог в год около 40 тысяч рублей, а тут еще и за проезд по федеральным трассам оплачивать нужно, возмущается житель Кузбасса.