Сельхозтехника с прицепами

Когда первый Mercedes-Benz Unimog был запущен в 1945 году, немецкая компания ставила перед собой определённую цель: создать автомобиль, сочетающий в себе особенности грузовика и сельскохозяйственной техники. Лучший пример этого – колесная платформа, идеально подходящая к системе картофельных борозд, разбитых на сельхозполях. Один из разработчиков, инженер Генрих Рёслер, после войны решил переехать в деревню, где профессионально занимался сельским хозяйством.
Впрочем, современный модельный ряд Mercedes-Benz Unimogs, по глубоко распространённому мнению, не имеет ничего общего с применением в аграрной отрасли.

За последние десятилетия эти машины навсегда вышли из сегмента бюджетного грузового автомобиля. А ведь когда-то Unimogs называли машинами, предназначенными для решения  специальных задач. На этом фоне заказ британской компании Т. Шепперсон является глубоко индивидуальным. Данная компания работает в сельскохозяйственном секторе. Её последним автоприобретением стал новый Unimog U423. Автомобиль удивительно вписался на место типичного сельскохозяйственного трактора.

Выполняя все рабочие операции, свойственные для сельхозтехники, Unimog успешно подошёл на роль не магистрального, но сельскохозяйственного тягача, поскольку удивительно эффективно справляется с перевозкой гружённых прицепов. На вопрос, почему же Unimog был выбран вместо трактора, в компании пояснили, что автомобиль признан более экономичным, чем традиционные трактора. Предполагается, что экономия топлива составит около 30 литров в день, соответствует 1250 фунтов (более 100 тыс. рублей) в месяц.

Эти преимущества экономии сохраняются в том числе при условии использования даже небольшого четырёхцилиндрового двигателя объемом 5,1 литра. В то же время, грузовик Mercedes-Benz Unimog полностью приспособлен для работы на земле. Это связано, в частности, с коробкой передач, которая обеспечивает восемь передач вперед и шесть назад. Кроме того, сам двигатель, хотя и довольно небольшой, может развивать мощность до 231 л. с.