Что нужно предпринимать при замерзании дизельного топлива в баках?

Интересно, что нужно делать, если дизельное топливо замерзнет в баках? Сколько тогда будет стоить мобильная бригада, которая обогреет большегруз в полевых условиях? На эти вопросы ответит опытный дальнобойщик Альберт, автор YouTube-канала «Категория Е». На улице мороз, машину начинает потряхивать, загорается ошибка двигателя, большегруз глохнет. Солярка, находящаяся в баке грузовика, похоже на молочный кисель, а ближайший сервис весьма далеко. Опытный водитель подскажет несколько вариантов решения этой проблемы.

Первый вариант – позвать помощь по рации, второй – поднять кабину, открыть фильтр тонкой очистки, выкинуть его (он 100% запарафинился), залить туда солярки и ехать до ближайшей АЗС, разбавлять то, что залито в баки и, если там есть магазин запчастей, купить новый фильтр. Если ни один из перечисленных вариантов вам не подошел, тогда остаётся последний вариант – вызывать пацанов, чтобы полностью отогревали машину.

Заменить фильтр тонкой очистки не так-то просто. Кабина может не подняться. В результате нужно вызывать службу отогрева авто. Из Омска выезжает машина со специалистами и необходимым оборудованием. По пути помощники купят фильтр тонкой очистки. План действия следующий: отогреть машину, заменить фильтр и поехать на ближайшую АЗС.

Проходящие мимо большегрузы спрашивают по рации, что случилось. Многие говорят, что солидарность среди дальнобойщиков осталось в прошлом, но все-таки водители грузовиков стараются на дорогах друг другу помогать.

Через некоторое время подъезжают ребята из Омска. Сначала они одевают на замерзший тягач «юбку» из плотной, тяжелой материи. Затем достают тепловую пушку, присоединяют к ней фольгированную трубу, по которой будет идти горячий воздух, и проводят её под «юбку». Остается подождать, пока тягач согреется. Если бак не согревается, к нему подвигают вторую пушку. Стоит такую солярку сливать и заливать уже другую. Главное в этом случае - скорее разбавить качественной зимней соляркой.

Пока грелись баки, отогрелась и жидкость АТФ для поднятия кабины. Кабина до конца не открылась, но уже можно поменять тонкий фильтр. Стоит отметить, что это опасно, когда кабина открыта наполовину, а упор не поставлен. Ремонтная бригада в качестве страховки использует обычный лом. Заглянув в кабину, понимаешь, что замене подлежит фильтр тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Тем временем солярка согревается, и двигатель грузовика работает исправно. Остается добраться до АЗС и разбавить топливо новой, качественной зимней соляркой. Бригада будет сопровождать до ближайшей АЗС, чтобы потом не пришлось возвращаться. Бригада скорой помощи в Омске для большегрузов зарабатывает неплохо. Выезд бригады – 6 тысяч рублей плюс еще по 5 тысяч за каждый час работы. Почти 20 тысяч пришлось отдать одному дальнобойщику.

Если водитель обнаруживает, что солярка имеет «нездоровый» белесый оттенок, то ему стоит приобрести жидкость «И» и залить ее в баки, а затем до краев заполнить качественной брендовой соляркой. Потом стоит заехать на мойку и помыть машину теплой водой, для того чтобы баки как следует отогрелись, а остатки парафина растаяли. Однако найти мойку, где моют машину горячей водой, не так-то просто.
Своим подписчикам-дальнобойщикам Альберт желает не ломаться зимой, а лучше вообще не ломаться.