Российское автостроение безнадёжно отстаёт
Европа активно выводит на дороги общего пользования автотранспорт с инновационными системами управления, а Россия лишь констатирует факт свершения очередной промышленной революции. Электрический привод, гибридные установки, газовое оборудование, - всё это, по мнению, ведущих мировых автопроизводителей должно плавно вписаться в цифровую экономику. Параллельно идёт борьба за российские рынки грузового автотранспорта.
Открытие нового завода по производству Ford Trucks в Калининграде конечно радует. Ведь это дополнительные рабочие места для жителей самого западного российского региона. Но техническое оснащение «новинок» по мировым меркам давно устарело. Судите сами, тягач F-Max, который сойдёт с конвейера нового автопредприятия, оснащён двигателем Ecotorq 12L мощностью 500 л.с. с крутящим моментом 2500 Нм. Неплохие на первый взгляд технические характеристики для российских перевозчиков, уже давно забракованы в Европе.
Данная техника рассчитана на реализацию в странах с развивающимися рынками. Безусловно, мы не избалованы, но выполнять услуги международных перевозок грузов на подобной технике, увы, не получится. Поэтому стоит ли обновлять транспортный парк грузовиками, комплектация которых не позволит преодолеть ограничение движения по экологически чистым территориям.
В апреле Минторг уверенно заявил о необходимости «стимулирования освоения производства и содействия выводу на рынок новых продуктов», в том числе беспилотный автотранспорт. Более того, Денис Мантуров подчёркивает возникновение нового беспилотного класса автомобильной техники. Но при этом констатирует, что формирование нормативно-технической базы находится лишь на уровне подготовки. А для всех этапов разработки беспилотного транспорта открываются «долгосрочные перспективы».
Действительно, перспективы откладываются на долгосрочный период. Вся надежда на КАМАЗ. «Яндекс» не скрывает, что главным препятствием вывода на дороги общего пользования беспилотного такси является отсутствие законодательного сопровождения.
А в это время на рынке современного грузового автостроения уверенно доминируют США, Китай и Европа. Места для России в этом списке не нашлось. Денис Мантуров на Петербургском форуме не стал пускать пыль в глаза и откровенно признал, что «мы в этом проценте чувствуем себя мизерными».
