Причины неэффективной деятельности вагоноремонтных компаний

На очередном заседании Федеральной службы по надзору в сфере транспорта заслушивался вопрос о деятельности вагоноремонтных компаний.

Причиной выбранной повестки дня послужили две аварийные ситуации, связанные со сходом грузовых вагонов во время движения состава.

Один случай произошёл 23 мая 2015 года на Восточно-Сибирской железной дороге. Второе происшествие зарегистрировано через 10 дней – 2 июня на Белорусской железной дороге в районе станции Светлогорск-на-Березине. В обоих случаях установлена одна и та же причина произошедшего – некачественный отцепочный ремонт вагонов.

Ремонтом вагонов занимаются четыре типа предприятий. Среди них заводы холдинга и дорог-филиалов ОАО «РЖД», вагоноремонтные компании (ВРК) и частные ремонтные предприятия. Наибольшее число нарушений в процессе деятельности выявлено у частных компаний. Надзорными органами неоднократно зафиксированы грубые замечания в технологическом процессе ремонта.

Руководители проверяемых предприятий оправдываются: при приёме продукции на ремонт, часто отсутствует сопроводительная заводская документация. Осуществлять ремонт приходится «на глазок», полагаясь при этом только на собственный опыт. В существующих «Правилах неразрушающего контроля» не закреплена регламентация обязательных методов неразрушающего контроля.

В вагоноремонтных компаниях отсутствует необходимая комплектация запасных частей, механических узлов и электрооборудования. Ремонт новых вагонов, которые только недавно поставлены на производство, вызывает большие затруднения: ВРК не обеспечены технической документацией и запасными частями.

Не решённой проблемой остаётся текущий отцепочный ремонт (ТОР). Эта услуга по ремонту грузового вагона, по месту его нахождения. В случае возникновения неисправности аварийный вагон отцепляют от состава и отправляют на ближайшую станцию. При наличии возможности такой вагон ремонтируют на месте специальные бригады. Ситуация усугубляется большим количеством неподтверждённых отцепок. Они составляют почти 1/5 всех случаев.

На рабочем заседании Федеральной службы по надзору и контролю в сфере транспорта было принято решение составить и опубликовать список недобросовестных вагоноремонтных компаний. Некачественный ремонт нельзя оправдать объективными причинами. Плохо отремонтированные вагоны несут прямую угрозу человеческим жизням. Аварии на железной дороге всегда масштабны и сопровождаются большими материальными потерями.