Повышение качества комплектующих в Стратегии развития транспортного машиностроения

Транспортная отрасль РФ будет продолжать развитие с учётом вновь принятой этим летом «Стратегии развития транспортного машиностроения». Документ регламентирует ключевые направления деятельности российских машиностроительных предприятий вплоть до 2030 года. Проектом предусмотрено два варианта развития отечественного машиностроения в зависимости от экономических предпосылок: инерционный и умеренно оптимистический.

В первом случае предприятия автопрома в основном будут представлены зарубежными компаниями, осуществляющими на территории РФ крупноузловую сборку. Производство агрегатов и компонентов будет располагаться на территории стран- партнёров из Азии. При этом российские машиностроители не смогут конкурировать с высокотехнологичной продукцией, западных компаний. При таком прогнозе следует ожидать падение доли продаж на внутреннем национальном рынке продукции отечественных транспортных заводов к 2030 году более чем на 50% по сравнению с показателями 2017 года. Это приведёт к значительному сокращению числа занятых в отрасли.

Правительство всё же ориентируется на умеренно оптимистический вариант развития, по которому предполагается рост доли транспорта российского производства до 90% уже в 2020 году. Через 10 лет этот показатель должен быть на уровне 92%. Важно увеличивать экспортное направление. К 2020 году российская доля экспорта по отношению к мировому рынку должна составить 18%. К 2030 году - 22%.

В качестве движущей силы, позволяющей выполнить заявленные показатели, называется долгосрочный оплаченный спрос на инновационные вагоны, в том числе для городского рельсового подвижного состава. В настоящее время эта позиция только формируется, что существенно затягивает возможность увеличения производственных мощностей российских вагоностроительных предприятий. Кроме того, в сфере транспортного машиностроения отсутствует потенциал для поставки качественных комплектующих. Отечественный агрегаты и компоненты не соответствуют международным требованиям эффективной эксплуатации.

Из этого следует, что выпускаемая в России продукция существенно проигрывает зарубежным аналогам по техническим характеристикам и гарантийным обязательствам. Правительство намерено в короткие сроки доработать документ и опубликовать его окончательный вариант.