Портовые работы в Мурманском порту облегчит кран «Витязь»

ПАО ГКМ «Норильский никель» стал собственником двух единиц электрических кранов «Витязь», оснащённых полноповоротным механизмом и стреловой системой, выполненной на основе шарнирно-сочленённого соединения.

Краны «Витязь» являются представителями самой мощной перегрузочной спецтехники в своём классе, которая ценится на российском рынке за многие полезные технически усовершенствованные решения.

Выполненные на платформе традиционных моделей, обновлённый ассортимент ЗАО «СММ» – компании производителя, отличается увеличенными показателями грузоподъёмности, грузовым моментом, равным 2000 т*м. В Муромском транспортном филиале по достоинству оценили высокую производительность электрокранов в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Расширенные технические возможности переводят электрические краны «Витязь» в разряд универсальной спецтехники. Грейферный режим создаёт условия для максимальной грузоподъёмности в 32 тонны. Такой же показатель в крюковом режиме увеличивается на 28 единиц и составляет 80 тонн при вылете стрелы в 25 метров.

Разработчики спецтехники нового поколения сумели задать рекордную для своего класса высоту подъёма грузов, которая составляет 34 м для крюкового режима и 29 метров для грейферного. Достигнутые технические характеристики позволяют признать универсальные качества новой спецтехники, поскольку она быстро и качественно осуществит погрузку морских контейнеровозов, относящихся к типоразмеру Panamax, вместимость которых может достигать 5 тыс. TEU.

Электрические краны «Витязь» используются для перевалки грузовых контейнеров массой до 40 тонн на максимальном вылете стрелы. Высокий уровень производительности достигается за счёт двух видов автоматически управляемых спредеров, грузоподъёмностью 35 и 40 тонн соответственно. Спредеры оснащены функцией грузовыравнивания.

Повышенная надёжность универсальной спецтехники гарантирована благодаря изменённой конструкции механизма передвижения. Разработчики отказались от использования традиционных зубчатых зацеплений в пользу системы прямого привода.