Почему в Прибалтике грузооборот портов стремительно снижается?

В Прибалтике грузооборот портов снижается, причем прилично. Например, через Ригу было перевалено на 26% меньше, а в Ветспилсе вообще на 42 %. А если транзит из Прибалтики выведут белорусы, то грузооборот упадет еще больше. Лукашенко на встрече с губернатором Ленинградской области заявил, что они готовы рассмотреть строительство морского терминала. А это значит, что прибалтийским портам ничего хорошего это не предвещает.

В настоящее время падение грузооборота в прибалтийских портах связано с сокращение объемов перевалки угля. В прошлом году этот объем составлял 3,6 млн. тонн, а в этом году он составил всего 245 тыс. тонн, то есть на 94% меньше. Конечно, руководство портов делает все возможное, но нужно понимать, что перевалкой угля занимаются частные терминалы, и руководство порта не вправе вмешиваться в их деятельность. 

Грузооборот в Рижском порту за 3 квартала 2020 года сократился на 26,4%. Причина снижения грузооборота связана со снижением перевалки угля, удобрений и нефтепродуктов. В августе и сентябре порт оживленно работал с зерновыми, но на общую статистику это не повлияло.

Сегодня порт переживает кризис, и если так будет и дальше развиваться события, то город пострадает однозначно, не будет бесплатных обедов в школе и бесплатного проезда в общественном транспорте. В Лиепаи также снизился оборот в порту на 12%. Это негативно отразилось на перевозки по железной дороге – до конца года планируется сократить 1,5 тысячи сотрудников.

Чтобы остаться на плаву, руководство железной дороги активно распродает тепловозы, старые рельсы и даже здания нескольких вокзалов. Падение грузооборота наблюдается также в Литве и Эстонии. Эксперты считают, что ни в этом, ни в следующем году объем погрузок не вернется на докризисный уровень.

Напряженные отношения с Белоруссией, которая дает Прибалтике до 30% грузооборота, также ничего хорошего не сулит. Еще два года Клайпеда протянет на долгосрочных контрактах, а дальше ничего хорошего не предвидится.