Почему снижаются продажи грузового и коммерческого транспорта?

Прямые продажи снижаются на фоне покупательской способности, и это плохо влияет естественно на автопромышленность. Причина спада, в том числе из-за повышения НДС, ужесточения правил кредитования, санкционных ограничений, роста цен, низкого обменного курса рубля. Всё это, безусловно, сказывается негативно на рынок продаж многих непродовольственных товаров. 

Некоторые эксперты утверждают, что в 2021 году падение продаж грузовиков усилится. Ещё больше иностранных автопроизводителей могут отказаться от поставок в Россию. Оживления рынка коммерческого транспорта во второй половине 2020 не наблюдалось, тем более пандемическое состояние экономики не позволяло этого сделать.

Падение рынка продаж продолжается и в настоящее время, хотя производители активно ведут рекламную и маркетинговую компанию. Без активной поддержки правительства автоотрасль не сможет ничего сделать для увеличения продаж. К великому сожалению правила рынка ужесточаются, и не в пользу перевозчиков. 

Создаётся впечатление, что автомобильная промышленность выпала из приоритетов России, но между тем граждан по-прежнему интересует выбор автомобилей и вытеснение конкурентов иностранцев считают многие необоснованным и крайне неразумным.

Ряд отраслевых изданий считают, что продолжение спада уже не будет. Будет просто стагнация либо застой, потому что в России уже на автомобильном рынке снижать производство дальше некуда, да и потребители по-прежнему находятся в весьма затруднительном положении. Оптимисты считают, что всё же худшее позади.

Московская высшая школа экономики пыталась рассмотреть эту проблему, недавно она запустила проект, где исследуются 15 показателей, в том числе данные по объёму транспортных инвестиций, продаж и перевозок. В настоящее время индекс составляет 43 по шкале от 0 до 100, так что вполне вероятно, что это все же рецессия.

Впрочем, не все так плохо. По некоторым видам грузового коммерческого транспорта наблюдается даже небольшой подъём продаж, это объясняется отложенным спросом компаний, которые не имели возможность в пандемию обновлять автопарк, хотя уже с 2015 года откладывали на обновление парка, и уже больше не могли тянуть с этим. Поэтому и покупают коммерческий грузовой автотранспорт.

Коронавирусная изоляция подстегнула онлайн торговлю, в настоящее время дистанционно продавцы и грузоперевозчики активно ищут и предлагает свои услуги по грузоперевозкам. Лидирующие позиции сохраняет местный КАМАЗ. На долю камского автозавода приходится чуть меньше 39% от общего количества проданных грузовиков и прирост составляет 14% по сравнению с аналогичным показателем прошлого периода.

Эксперты уверены, что ближайшие год-два Россию ждет рецессия. Впрочем, местные исследовали, настроенные более оптимистично, предрекают стагнацию, либо сокращение рынка на 4%. Зарубежные эксперты предполагают снижение продаж на 10%. Аналитики, так как ситуация на рынке быстро меняется, проявляют к этому творческий подход и пытаются понять, что происходит. Но в любом случае пока ничего хорошего на рынке продаж грузового и коммерческого транспорта не ожидается.