Отдельные элементы российских грузовиков печатают на 3D-принтере

Россия демонстрирует катастрофическое отставание в технологии трёхмерной печати. В прошлом году объёмы мирового рынка приблизились к 8,5 млрд долларов. Доля России составляет лишь 1,5%. Проблема состоит в высокой стоимости инновации. По оценкам компании The Boston Consulting Group, расширение спектра использования 3D-принтера приведёт к удешевлению технологического процесса.

Таким образом, только в отдалённом будущем для России станут доступны необходимые компоненты. Продукция трёхмерной печати уже успела положительно зарекомендовать себя в сфере автомобилестроения. Предприятия российского автопрома намерены использовать инновационные решения для изготовления комплектующих, в том числе, к грузовикам. Данная технология обеспечивает высококачественный результат. Можно получить детали любых заданных размеров. Изготовление оснастки становится более эффективным и доступным. Решается проблема изготовления деталей небольших объёмов, а также деталей по индивидуальному специальному заказу.

Впервые использование трёхмерной печати в России зафиксировано на автозаводах, принадлежащих альянсу Renault-Nissan. Предприятие уже наладило выпуск устройств, использующихся для комплектации дверей, фар, датчиков. О производстве автокомпонентов для грузовиков задумываются на ПАО «КАМАЗ». Безусловно, 3D-принтер позволяет улучшить процесс производства грузовиков. Но, прежде чем приступить к созданию автокомпонентов, следует в полной мере освоить печать их элементов. Уже на этом можно сэкономить. Ford Sollers, использует 3D-печать более одного года. Компания сумела обновить технологический процесс на сборочных конвейерах. Экономия достигла свыше 1,5 млн долларов только за один год.

Группа ГАЗ также не отстаёт. Впрочем, конкретные цифры нижегородский автопроизводитель не озвучивает. Но, по сообщениям «Ведомостей», предприятие уже сумело увеличить скорость разработки инновационных продуктов. Пока 3D-принтер эффективно проявляет себя лишь в условиях небольшого объёма производства. Это, безусловно, первый шаг к внедрению новых технологий в автомобилестроении, главным последствием которого должно стать снижение себестоимости выпускаемой продукции.