Онлайн-сервисы подстраиваются под перевозчиков

За последние два года рынок грузоперевозок прошел серьезные изменения. Еще в 2016 году спрос превышал предложение, то сейчас все уравнялось. Такие перемены связаны с наращиванием автопарков - продажи грузовиков в 2017-м выросли на 60 процентов. К тому же уже сами перевозчики уже не такие мелкие, как пару лет назад. На сегодня те, у кого один автомобиль, и кто сам за рулем, уже меньше пяти процентов.

По данным исследования онлайн-сервиса GroozGo, 80% рынка составляют перевозчики с автопарком от 1 до 5 машин в собственности. Однако имея прямые договоры с грузовладельцами, 94 процента ищут грузы на специализированных биржах, интернет-площадках и агрегаторах. Онлайн-сервисы стали популярными среди мелких перевозчиков (ИП и ООО в равной степени). Крупные транспортные компании здесь не работают, так как это их конкуренты.

Предприниматели стараются осваивать новые технологии и настроены на их активное использование. В основном мелкие перевозчики работают через диспетчера или экспедитора, который за них ищет грузы. Однако они постепенно отказываются от посредника, если есть мобильное приложение или сайт, где можно быстро найти груз. В ближайшем будущем развитие интернет-платформ по распределению заявок на грузоперевозки приведет к переходу на цифровой формат общения по всей цепочке поставки, об этом заявляет Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic. В ближайшем будущем станет популярным прямой заказ на транспортировку из складской системы учета, получение заявки в электронной форме на персональное мобильное устройство, электронный документооборот при транспортировке. Но некоторые транспортные компании не готовы к таким изменениям, так как такие инструменты, как смартфоны с камерой, мобильные сканеры документов, приложения по отслеживанию статуса доставки, для некоторых водителей остаются невостребованными. Если нет обоснованной необходимости купить оборудование, то лучше сэкономить на «новинках».

К тому же более консервативны перевозчики в вопросах оплаты. Все заинтересованы в твердой валюте, но многое зависит от того, на каких направлениях они работают и в какой валюте основные статьи расходов. К примеру, международные направления в ЕС - евро, Средняя Азия и Ближний Восток - доллары, внутри России, безусловно, - рубли, но если бы законом были разрешены расчеты в валюте, то, наверняка ставки даже внутри РФ согласовывались бы в долларах.