Онлайн-сервисы радуют низкой стоимостью проезда на такси

Для жителей российских мегаполисов обращение к онлайн-диспетчеру для вызова такси стало удобным и привычным способом заказать машину.

Достаточно выйти на сайт и сделать заявку, а онлайн-сервис за короткое время найдёт свободную машину с низкой стоимостью проезда на такси. Пионером в области медиа-диспетчеров стал в 2011 году сервис-агрегатор «Яндекс. Такси».

В настоящее время он доступен в 6 российских городах. Более 200 таксопарков и 20000 автомобилей объединяет эта служба. С 2012 года в Москве и Петербурге начала работу израильская компания GetTaxi, а в 2013 году свои услуги в этих же городах предложила американская Uber.

Зарубежные сервисы предпочитают работать напрямую с водителями такси. В этом случае стоимость проезда на такси для заказчика дешевле. Любой автовладелец, который сдал предварительно экзамен на знание города, получает доступ к системе распределения заказов. Водитель может «расти» по пятибалльной шкале.

У «отличников» есть возможность получить наиболее оптимальный и выгодный заказ. «Яндекс. Такси» работает как с индивидуальными водителями, так и с таксопарками. Для таксопарков очевидная выгода заключается в стабильных заказах и бесплатной рекламе. «Яндекс. Такси» обеспечивает таксопарки от 50 до 80 процентов от всего количества заказов.

Сервис-агрегатор – это посредническая электронная служба. Стоимость проезда на такси, в зависимости от компании, варьируется от 8 до 15 процентов от заказа. Если взять во внимание весь масштаб деятельности, то доход выглядит весьма ощутимым. С другой стороны, водители обеспечиваются стабильным числом заказов, а клиенты получают возможность за ранее познакомиться с маршрутом и узнать конечную стоимость проезда на такси.

Высокая конкуренция обеспечивает стабильные и доступные тарифы за проезд в 2015 году. Но в последнее время низкие ставки стали невыгодными для водителей. Онлайн-сервисы стали чаще навязывать условия, для выполнения которых требуется вложение собственных средств. Например, на машине, обязательно выкрашенной в жёлтый цвет, должна быть нанесена соответствующая маркировка. Если заказ для таксиста откровенно невыгоден, он не может от него отказаться.

Получается, что водители зачастую работают себе в убыток, а диспетчер-агрегатор сохраняет клиентскую базу за счёт неактуально низких тарифов за проезд в 2015 году, которые едва покрывают расходы на бензин.

Но большинство водителей, работающих с онлайн-сервисом, не собираются разрывать договорные отношения. В сложной экономической ситуации надо держаться за любую работу. Агрегатор её предоставляет – и это уже хорошо.