Невесёлые прогнозы для грузовладельцев

Увеличение тарифов на перевозку грузов связано с ростом стоимости дизельного топлива. Показатели превысили уровень инфляции. По сообщению информационного отраслевого портала «Логирус» со ссылкой на инвестиционный холдинг "Финам", по итогам 2021 года оптовая стоимость дизельного топлива выросла на 36%. Увеличение розничной цены составило 10,5 процентов. Сергей Кауфман, аналитик ФГ «Финам» комментирует ситуацию следующим образом:

- Нефть обновила максимум 2000 года, что подтолкнуло к росту оптовые цены. Однако АЗС не торопятся поднимать розничные цены вслед за оптовыми. Это провоцирует ажиотажный спрос, последствия которого крайне отрицательно скажутся на всей отрасли и для экономики в целом. Поэтому, если ситуация с оптовыми ценами на дизельное топливо не стабилизируются в ближайшие 1-2 месяца, то и розничные цены, безусловно медленно, но верно поползут вверх.

А вот реакция перевозчиков проявляется незамедлительно. Владельцы небольшого автопарка: от 2 до 5 грузовиков, - готовы и вовсе отказаться от своего бизнеса. Перспектив развития на фоне ситуации в транспортной сфере немного, но причин разориться – гораздо больше. Увеличить тарифы на перевозку грузов не так-то просто. В «Объединении перевозчиков России» поясняют:

- Перевозчик может переложить затраты на топливо в объёме не более 20%. Единственный выходом из создавшейся ситуации является работа с прямыми заказчиками, чтобы сократить число посредников. Однако гарантированно компенсировать выросшие затраты перевозчиков позволит лишь увеличение стоимости фрахта.

Следует понимать, что рост цен на топливо в ближайшей перспективе сохранится, превышая показатели инфляции на несколько позиций. Увеличение стоимости топлива обусловлено государственной ценовой политикой.

Правительство сдерживает стоимость в рамках инфляции. Это привело к тому, что розничные продажи на протяжении всего 2021 года находились в состоянии упущенной выгоды. Безусловно, подобная ситуация скоротечна и является причиной всплеска инфляционных процессов, которые влекут за собой не только увеличение расходов на топливо, но и рост цен на технику и технической обслуживание, удорожание кредитов и лизингов, ведение нового тарифа в системе «Платон», а также необходимые административные расходы.