Небольшие компании избавляются от грузовиков

Дальнобойщики в небольших компаниях постепенно избавляются от машин. Система «Платон», которую веля для взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн, сводит на нет бизнес грузоперевозок у дальнобойщиков. Кроме того, владельцы больших грузовиков должны платить за страховку и за транспортный налог.

Систему «Платон» ввели с 2015 года. Это третий возложенный на грузоперевозчиков налог. Грузоперевозчики предупреждали - это будет последней каплей. Так оно и вышло – сегодня небольшие компании сокращают количество грузовых машин.

Руководитель ленинградского областного отделения «Объединения перевозчиков России» Вадим Яцук рассказал, что свой первый грузовик он приобрел в 1994 году. У него всегда была одна машина, с которой он работал. Он плавно развивал свой бизнес, но теперь машина стоит разобранная в ожидании лучших времен. Ему выгоднее сегодня брать другие заказы – например, класть плитку.

Сегодня дальнобойщики платят около 40 тысяч рублей в виде транспортного налога, затем за акцизы, которые вложены в цену дизельного топлива, и оплачивают тарифы "Платона". За время его существования уже собрано около 73,7 миллиардов рублей. А ведь когда вводили акциз, обещали отменить транспортный налог, но воз и ныне там. 

Тарифы на «Платон» такие, что каждый пытается эту систему обмануть. Кто коробочки с системой «Платон» выключает, некоторые машины государственных унитарных предприятий ездят по трассам с выключенными приборами, так как «Платон» в цену контрактов не входит. Что уж тут говорить о простых водителях. Штрафы никто оплачивать не спешит – они копятся и начинают платиться, если к должникам приходят судебные приставы. 

Предприятия пытаются переложить штрафы на водителей. Сначала их оплачивают, правда, а потом взыскивают с водителей. Ну чем не беспредел? И такие нарушения везде, в каждом регионе. Картина не очень приятная, не правда ли?