Можно попрощаться с двигателем внутреннего сгорания?
С 2035 года на территории стран Евросоюза вводится запрет на продажу автотранспорта с двигателем внутреннего сгорания. Не все компании готовы к такому повороту.
- Автомобильный рынок изменится, в предложении появится больше электромобилей, и они станут более доступными, - говорит эксперт этого рынка Рафал Байчук. Однако не все компании готовы к такой быстрой трансформации.
По данным Европейского парламента, транспорт - единственный сектор, в котором не зафиксировано значительного снижения уровня выбросов парниковых газов с 1990 года. Более того, в 2019 году средний показатель вырос до 118,5 г CO2/км после устойчивого снижения в предыдущие годы.
Как заявляют в Европейском агентстве по окружающей среде, на автомобильный транспорт приходится 19,35% от общего объема выбросов парниковых газов в ЕС. Для сравнения, авиация и судоходство вместе дают менее 3,5%.
Хотя количество электромобилей стремительно растет с каждым годом, они по-прежнему составляют небольшой процент вновь зарегистрированных транспортных средств. Об этом свидетельствуют данные PZPM и ACEA во втором квартале этого года. Доля регистраций электротранспорта составила 7,5%, гибридного транспорта - 19,3% и бензинового - 41,8%.
Климатическая программа Fit for 55 пересматривает ранее принятые директивы об инфраструктуре альтернативных видов топлива, а также вносится поправка к постановлению, устанавливающему нормы выбросов CO2 для легковых автомобилей и грузовиков. Именно последний пункт должен ускорить внедрение всех видов транспорта с нулевым уровнем выбросов.
Согласно программе, к 2030 году средний показатель выбросов на транспорте должен сократиться на 55%, с к 2035 году – на 100%. Это означает, что с 2035 года новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания больше не будут продаваться в ЕС.
Производители будут вынуждены увеличивать объёмы реализации автотранспорта с нулевым уровнем выбросов. На сегодняшний день данному показателю соответствуют электромобили. Также существует возможность продажи автотранспорта с водородным двигателем, но опыт и текущее развитие технологий показывают, что производители данное направление рассматривают как второстепенное.
