Минтранс предлагает строительство сети ВСМ

Придет то время, когда по всей России помчатся высокоскоростные поезда. Минтранс предложил строительство целой сети высокоскоростных железнодорожных магистралей – об этом на днях заявил Евгений Дитрих. При этом высокоскоростные магистрали будут строить не только от Питера до Москвы, но и в южном направлении и не только. То есть перевозки будут происходить все быстрее.

Подобное направление железнодорожных перевозок эффективно для экономики, поскольку помогают поддержать территории, перспективные для развития. Но результат будет эффективнее, если сразу реализовать несколько проектов, то есть в разных направлениях построить высокоскоростные магистрали, чтобы со всеми регионами была скоростная связь.

ВСМ строят по всему миру. Европа, Япония и Китай уже давно построила скоростные магистрали и продолжает строить. В Китае протяженность скоростных линий на сегодня составляет 37,6 тысяч км, в Японии 3,4 тыс. км, а в Европе 15 тыс. км. Средняя скорость на таких магистралях составляет 300-350 км/час. Малайзия, Вьетнам планируют построить также скоростные магистрали, в Марокко также заинтересованы в развитии высокоскоростных железнодорожных перевозок. Так что не только развитые страны строят ВСМ.

Скоростной транспорт кардинально меняет представление о пространстве. Из Москвы до Санкт-Петербурга на ВСМ можно долететь за 2 часа 10 минут, практически как на самолете. Еще нужно учесть, что не нужно добираться до аэропорта, то есть на поезде до Питера можно доехать гораздо быстрее на поезде. При этом поездка обойдется дешевле, чем на самолете, всего около двух тысяч рублей.

Уже не один год в правительстве обсуждают строительство высокоскоростных магистралей в Нижний Новгород, Казань из Москвы и другие маршруты. При этом магистраль считается эффективной, если поездка займет не более 4 часов. Учитывая условия, под критерии целесообразности подходит только маршрут от Москвы до Питера, и проект уже разрабатывается. Стоимость проекта 1,5 триллиона рублей.

Обсуждали и пилотный проект между Казанью и Москвой. Но здесь большого потока людей не наблюдается, и до сих пор идут споры о экономической целесообразности этого проекта. Но строить такие дороги необходимо. Ведь ранее и железные дороги не были рентабельными, но они простимулировали развитие экономики и впоследствии начали приносить прибыль. Так что ВСМ стоить все равно будут, это только вопрос времени.