Международный союз автотранспорта продвигает 25-метровые автопоезда

Тема преимуществ при использовании перевозок грузов 25-метровыми грузовиками вновь поднята обращением в транспортной ведомство Европарламента Международным союзом автомобильного транспорта (IRU). По заявлению представителя организации отказ от эксплуатации 25-метровых грузовиков оборачивается существенными потерями для экономики окружающей среды.

Аналитики подсчитали, что, если доля обновления автопарков транспортных компаний, выполняющих услуги региональных и междугородних перевозок на более длинные грузовики, составит хотя бы на 30%, то уровень выхлопов углекислого газа сократиться на 240 млн тонн. Это пример только одного расчёта всемирной организации перевозчиков IRU. Напомним, что эта организация пытается убедительно доказать преимущество массовой эксплуатации 25-метровых автопоездов.

По мнению IRU, преимущества более длинных грузовиков неоспоримы. Количество сжигаемого топлива на одну тонну груза составляет в среднем 35%. Этот показатель ниже, чем у традиционных автопоездов. На практике это означает сокращение выбросов углекислого газа на 35%. Безусловно, у Евросоюза есть все возможности, чтобы снизить последствия вредного воздействия отработавших газов и противодействовать таким образом глобальному потеплению.

Если в некоторых страны еще не понимают приведенные выше аргументы, то их власти действительно упускают реальную возможность ускорить экономический рост, способствуя при этом сохранению природного благополучия. улучшить охрану окружающей среды. На это указывает генеральный секретарь организации IRU, предлагая политикам как можно скорее подготовить изменения в правилах перевозки грузов.

В Международном союзе автотранспорта также подчеркивают, что существует множество примеров успешного использования длинных автопоездов на разных континентах. 25-метровые грузовики уже не столь редко встречаются в Европе, их достаточно много в странах Южной Америки. США, Австралия, Новой Зеландия, Китай и Южная Африка уже оценили положительные эффекты при использовании удлинённых автопоездов.

Не стоит игнорировать факт постоянно растущих потребностей логистической отрасли. Все сценарии дальнейшего развития мировой экономики сводятся к быстрому увеличению грузопотоков уже в самые ближайшие годы.

В то же время нет никаких доказательств того, что столь активно развиваемые интермодальные перевозки, например, автомобильным и железнодорожным транспортом, смогут оптимально снизить неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Таким образом, по мнению представителей IRU более длинные автопоезда могут оказаться единственным доступным решением проблемы.