Красноярская железная дорога бьёт рекорды

По итогам работы за первые 8 месяцев 2015 года Красноярская железная дорога выходит на первые позиции по сравнению с другими участками федеральных ж/д линий и может конкурировать с большегрузным транспортом.

Руководитель Красноярских железнодорожных магистралей Владимир Рейнгардт заявил в интервью газете "Коммерсантъ", что эти результаты вполне прогнозируемы. Они являются залогом успешной работы всего коллектива.

Самые высокие показатели в работе Красноярской железной дороги выполнены за счёт увеличения количества перевозимых грузов на 10,6% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом. Больше всего выросли объёмы перевозок угля, нефтепродуктов и зерна. Красноярские железнодорожники выполнили план по всем заданным производственным и финансово-экономическим параметрам.

Тем более радуют итоговые показатели, что они достигнуты в сложный финансовый период. Владимир Рейнгардт комментирует. Красноярский край - это особенная территория. Её географические условия позволяют наращивать экономические эффекты даже во время кризисных явлений. Сегодня в регионе начинает работу Богучанский алюминиевый завод.

Работники Красноярской железной дороги направляют на новое предприятие вагоны с сырьём. Активно ведётся сотрудничество с лесными хозяйствами и угледобывающими компаниями. Количество перевозимой сельскохозяйственной продукции выросло в два раза.

Красноярская железная дорога готова использовать потенциал транспортировки строительных грузов, цемента и продовольствия. Владимир Рейнгардт считает, что необходимо разрабатывать стратегию компании, направленную на захват части рынка автомобильных перевозок.

Он намерен убедить потенциальных клиентов в том, что отправка продукции автомобильным большегрузным транспортом была выгодна только до недавнего времени, когда властные структуры закрывали глаза на движение перегруженных фур. При условии выполнения требований нового законодательства в области соблюдения нормативов загрузки, стоимость услуг значительно возрастёт.

Чтобы в полной мере выполнять взятые на себя обязательства по отношению к грузоотправителю и грузополучателю, любая железная дорога нуждается в наличии современной инфраструктуры. Кроме того, необходимо большое желание научиться работать в рамках "тарифного коридора", который регулируется государственными структурами. В этом случае предприятие, безусловно, начнёт приносить прибыль.