Коммерческие перевозчики не дают заработать

В Саратове состоялось заседание Общественного совета города. Рассматривался наболевший вопрос о деятельности на рынке городского транспорта нелегальных фирм-перевозчиков.

Территориальной особенностью региона является наличие больших расстояний между малыми населёнными пунктами.

Выполнение на данном направлении автобусных рейсов является нерентабельным для государственных автотранспортных предприятий (АТП). Большой километраж в сочетании с низким спросом на пассажирские перевозки неплатёжеспособного населения становится одной из причин, по которой данные маршруты закрывают.

В ГБУ "Управление пассажирских перевозок" уже провели оптимизацию сети маршрутов, согласно которой количество выполняемых рейсов сократилось на 20%. Михаил Колчин, представитель государственной компании заявил на совещании, что ежедневно с Привокзальной площади Саратова направляются в нелегальные рейсы 240 маршруток и автобусов.

Незарегистрированные в юридическом порядке компании коммерческих перевозчиков выплачивают своим сотрудникам "серые" зарплаты, скрывают налоги, экономят на медосмотре персонала и надлежащем техническом обслуживании транспорта.

Михаил Колчин призвал участников совещания выдвинуть законодательное предложение, о необходимости разработки федерального закона, который будет регламентировать взаимоотношения коммерческих перевозчиков и государственных предприятий общественного транспорта. Новый правовой акт должен обязать нелегальных перевозчиков вступить в договорные отношения с автовокзалом, скоординировать количество выполняемых рейсов и их расписание.

Министр транспорта Саратовской области Николай Чуриков считает, урегулировать спорные вопросы поможет создание СРО. Мнения членов Общественного совета разделились. Предлагалось рассмотреть положительные итоги привлечения частного капитала в сферу междугородних пассажирских перевозок в Кировской области. В результате этого обновился парк автотранспорта.

Рейсы совершаются на современных комфортабельных автобусах. В Воронежской области сложилась прямо противоположная ситуация. На междугородних маршрутах работают исключительно государственные предприятия общественного транспорта, которые активно пополняют региональный бюджет.

На очередном заседании Общественного совета Саратовской области вопрос о путях налаживания контакта между государственными и коммерческими перевозчиками так и остался нерешённым. А тем временем пассажиры автовокзала занимают места в тех автобусах, которые следуют удобным своевременным маршрутом, оплачивая при этом доступную для кармана сельского жителя стоимость проезда.