Как добиться более высокой производительности при перевозке горных пород

Крупные национальные добывающие компании получили возможность использовать новейшую систему электропитания Trolley, работающую от контактной сети. Оборудование предоставлено Hitachi Construction Machinery и предназначено для установок на самосвалы серии AC-3.

Теперь тяжёлые грузовики способны на ходу отказаться от работы дизельного двигателя и переключиться на движение с использованием контактной сети. Новое оборудование предоставляет ряд преимуществ эксплуатирующей компании:

• существенное сокращение периода рабочего цикла;
• снижение уровня вредных выбросов;
• оптимизация работы силового агрегата.

Если в Евросоюзе на законодательном уровне вводят природоохранные мероприятия, то в России лишь пока осторожно заявляют о «необходимости повышения уровня социальной ответственности», аккуратно намекая, что энергосбережение, выгодное производителю, напрямую связано с защитой окружающей среды.

Троллейвозы – это горные самосвалы, оснащённые гибридным приводом, использующем дизельное топливо и возможности электросиловой установки. Питание вырабатывается внешним источником электроэнергии и направляется на мотор-колёса. Это особенно выгодно тем предприятиям, которые территориально размещены в регионах с дешёвыми энергоносителями.

Там, где доставка жидкого топлива и газа сопряжена с риском, вызывающим удорожание топливных продуктов.В совокупности добывающая компания существенно снижает расходы на транспортировку тяжёлыми самосвалами горных пород.

В Hitachi Construction Machinery авторитетно заявляют о высокой скорости движения троллейвоза. Благодаря этому, а также с учётом экономии топлива, производительность перевозки груза увеличивается на 25%. Этот показатель может меняться в зависимости от профиля дорог.

Эксплуатация троллейвозов требует монтажа определённой инфраструктуры. Её элементами являются развитая контактная сеть и система снабжения электроэнергией. Для её создания привлекаются специализированные компании.

Троллейвоз Hitachi комплектуется пантографом (токоприемником), который подключает самосвал к контактной сети. Дополнительным оборудованием является распределительная коробка троллейной системы и переключатель Trolley-режима, который расположен в кабине водителя. Специально увеличенная конструкция мотор-колеса обеспечивает более высокие параметры теплопередачи.