Грузовик Урал-NEXT бьёт рекорды проходимости

Летом этого года в Екатеринбургском регионе была организована выставка-презентация вновь разработанного модельного ряда грузового транспорта «Урал-NEXT».

Миасский автозавод «Урал» представил свою продукцию в разных вариантах исполнения: тентовой самосвал Урал-4320-5911-74, грузовой самосвал Урал-5557-6121-74 с трёхсторонней разгрузкой, бортовой грузовик Урал-4320-6951-74 и вахтовый автобус, который привлёк наибольшее внимание посетителей.

Представленные модели «Урал» оснащены новым шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-536, выпущенном ярославскими производителями совместно с австрийскими партнёрами фирмой AVL ListGmbH. Вахтовый автобус работает с мотором на смеси дизельного топлива и метана мощностью 240 л. с. Конструкторы поработали над его экономичностью: его потребление топлива составляет 20 л на 100 км, в то время как расход топлива базовой машины на 18 литров больше.

Коробка передач стала 8-ступенчатой. И это не предел. Новой конструктивной особенностью грузовика Урал-NEXT является наличие 2-ступенчатой раздаточной коробки, которая увеличивает арсенал водителя до 18 передач, которые способны увеличить крутящий момент на 40%. Оптимальные передаточные числа должны защитить двигатель от предельных нагрузок. Таким образом, трансмиссия становится надёжней с более высоким ресурсом.

Геометрическая конструкция рамы в новых «Уралах» изменилась незначительно. Инженеры сместили двигатель назад на 20 см. Межосевая блокировка способна заблокировать межколёсные дифференциалы среднего и заднего мостов. Производители грузовика Урал-NEXT оснастили его тормозную систему зарубежным пневматическим устройством «Wabko».

Во время презентации независимые специалисты всё-таки отметили небольшие недостатки. Среди которых обращает на себя внимание повышенный гул трансмиссии при работе на высоких скоростях, гибкая, а потому кажущаяся неустойчивой, подножка кабины. Рабочее место водителя тоже вызвало ряд замечаний: отсутствует разметка тахометра, рычаги коробки передач имеют слишком большой размах, стойки зеркал заднего вида требуют доработки.

Эксперты отмечают, что импортные комплектующие будут способствовать удорожанию всего модельного ряда. Однако руководство «Урала» настаивает, что ценообразование выработано в соответствии с возможностями отечественных покупателей.