Где найти средства для обновления парка транспортных средств

Объём автомобильных перевозок в Уральском федеральном округе стабильно падает. За последние два года он снизился на 33%. В сложившейся ситуации многие логистические компании вынуждены уйти с рынка.

Экономическая ситуация не позволяет наращивать и содержать парк транспортных средств. Транспортные предприятия несут значительные расходы в условиях падения рубля.

Санкции и контрсанкции тоже сыграли свою отрицательную роль: значительно снизились запросы на логистические услуги зарубежных партнёров. Российские перевозчики несут убытки из-за несвоевременного обновления парка транспортных средств.

Для этого требуется изъять из оборота компании значительные средства. Неизбежное повышение дорожного сбора на европейских магистралях для грузовиков класса «Евро-4» и «Евро-5» приведут к повышению затрат на выполнение услуги. Возникнет ситуация, при которой парк транспортных средств будет стареть, а затраты на его содержание - расти.

Рост стоимости топлива усложняет и так не простую ситуацию. Как следствие, дорожают услуги и транспортируемый груз системы транспортных предприятий. При этом тарифы на перевозку грузов снижаются. Перевозчик испытывает финансовую нагрузку. Начиная с 2012 года, фрахтовые ставки на внутренних и международных направлениях снизились на 15-30%. Рост цен на топливо достиг 40%. Автопредприятия испытывают увеличение эксплуатационных издержек. Оплата налогов и других обязательных платежей, предусмотренных законодательством РФ, становится непосильным бременем для транспортников.

В этих условиях заказчики всё чаще обращаются с просьбой об отсрочке оплаты фрахта. Некоторые клиенты настаивают на оплате по прошествии 60 или 90 дней. Перевозчик, как правило, идёт навстречу постоянному клиенту. Он не может позволить себе потерять надёжного партнёра, оказавшегося в трудной ситуации. В противном случае поиск нового заказчика затянется. Компания обречена на простой, а, следовательно, на новые убытки.

Отечественные транспортно-логистические компании нуждаются в государственной поддержке систем транспортных предприятий. Необходимо облегчить участие юридических лиц в кредитных и лизинговых программах, которые помогут приобрести новый грузовой транспорт и избежать дополнительных платежей по содержанию старого нерентабельного парка транспортных средств.

Новая правительственная программа систем транспортных предприятий по содержанию дорожной сети за счёт оплаты перегруза тоже должна быть пересмотрена правительством. В противном случае перевозчик не сумеет приспособиться к новым экономическим реалиям.