Экономическое будущее в разрезе транспортного развития Арктики

Будущее Арктики сегодня тесно связывают с развитием морских перевозок на Северном морском пути. С перевозками в этом регионе все в порядке, а вот сам Севморпуть только начинает новую жизнь, несмотря на его давнюю историю. Новая жизнь транспортной артерии в этом регионе вызывает споры и вопросы. В основном вопрос к будущему грузопотоку – к 2024 году объёмы перевозки планируют довести да 80 млн. тонн. Эта цифра вызывает споры – ведь даже в самом удачном 1987 году было перевезено всего 7 миллионов тонн. А это значит, что объем перевозимых грузов к 2024 году должен возрасти в 10 раз. Возникает вопрос – за счет чего будет увеличен грузопоток?

Оптимисты говорят – за последние пять лет грузопоток увеличился в 4 раза, так что такой рост грузопотока вполне ожидаем. Представитель ФГУП "Администрация Севморпути" сообщил, что к концу 2018 года объем грузопотока составит 16917 миллионов. А еще пять лет назад грузопоток составил всего 3 миллиона тонн.

В настоящее время по Северморпути везут газ, уголь, металлы, нефтепродукты. И главная ожидаемая составляющая увеличения грузопотока – это масштабные проекты по добыче сырья в Арктике. Именно на это ставится основной упор в формировании объема перевозки в 2024 году. Ожидается возведение крупнотоннажных морских сооружений в Мурманской области. На Новой земле планируется разработка Павловского месторождения свинцово-цинковых руд, в Арктике сегодня насчитывается до 15 таких перспективных разработок.

Так что задел есть, но до цифры в 80 миллионов тон перевозка добываемого в Арктике сырья не дотянет. Нужны другие грузы, но пока они вносят лишь небольшую часть от общего объема перевозимого груза. Группа компаний начала регулярные перевозки рыбы с Дальнего Востока. Прошлым летом крупный перевозчик доставил красную рыбу контейнеровозом весом в 17 тысяч тонн. А рефрижераторы за весь год перевезли всего 5 тысяч тонн рыбы. Вот такая арифметика.

Сегодня строятся 25 круизных судов ледового класса, в том числе и для Арктики. Кстати, сегодня для туристов арктических судов практически нет. Примечательно, что суда еще не построены, а билеты на них уже распроданы. Так что остается только надеяться, что стратегия транспортного развития Арктики выбрана правильно.