«Двойной обзор» для самосвала Wacker Neuson SE

Немецкий машиностроительный концерн Wacker Neuson SE начинает продажи на российском рынке новых двухпозиционных самосвалов уникальной конструкции, которая предполагает возможность «двойного обзора» в процессе управления. Уникальная компоновка водительской кабины Dual View позволяет управлять направлением движения техники с изменением положения рабочего места водителя.

Идея «двойного обзора» заключается в возможности быстрого и удобного поворота сиденья оператора на 180°. При этом панель управления самосвалом переносится вместе с креслом водителя, обеспечивая тем самым идеальные условия управления техникой при движении в любом направлении, а также при выполнении погрузочно-разгрузочных операций.

Разворотом на 180° водительского кресла сейчас никого не удивишь. Но возможности поворотной консоли действительно впечатляют. Панель управления включает в себя регулируемое рулевое колесо, джойстик, задающий направление движения и сторону опрокидывания кузова, педаль газа, и тормоза. Всё это вращается вместе с креслом оператора, в том числе и многофункциональный дисплей. Увеличивается производительность за счёт сокращения времени на изменение позиционирования самосвала в процессе перевозки груза, а также выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Для продажи самосвалов Wacker Neuson в адрес российского потребителя станут доступными три модификации двухпозиционных самосвалов: DV60 – грузоподъёмностью 6 тонн, а также DV90 и DV100 грузоподъёмностью 9 и 10 тонн соответственно.

Все три модели комплектуются дизельным двигателем Deutz TD2.9 L4, мощностью 55.4 kW. Повышает проходимость и улучшает маневренность гидростатическая трансмиссия, которая обеспечивает полноприводность самосвала, а также увеличивает функционал в процессе управления всеми свойствами шасси.

За счёт гидростатического привода оператор может полностью сосредоточить внимание на работе, не отвлекаясь на частые переключения передач. Для приведения в движение обеих осей достаточно одного центрального гидравлического двигателя. Как только оператор снимает ногу с педали акселератора, автоматически срабатывает эффект гидростатического торможения. Сохраняется тяга в процессе разгона с нулевой до максимальной скорости. Снижаются затраты на обслуживание и ремонт.