"Движение без опасности" против коммерческого автотранспорта

Экспертный совет "Движение без опасности" выдвинул инициативу, направленную на запрет регистрации грузовиков и автобусов для физических лиц.

Данное предложение внесено в общественную программу, исполнение которой должно снизить количество смертных случаев в результате ДТП.

Наталья Валентиновна Агре, основатель и руководитель экспертного центра "Движение без опасности", комментирует своё предложение. На грузовики, которые находятся в собственности у частных лиц, приходится 70% всех аварийных ситуаций.

Причинами этой доли ДТП являются систематические нарушения ПДД и отсутствие даже минимального уровня культуры вождения коммерческого автотранспорта. При этом число единиц грузового транспорта, зарегистрированных на физическое лицо, постоянно растёт. Только за последние 5 лет количество частных владельцев грузовиков выросло на 800 человек.

Это происходит в связи с тем, что юридическим компаниям невыгодно "владеть" коммерческим автотранспортом за счёт дополнительной финансовой нагрузки в виде налогов и штрафных санкций. Даже за один и тот же вид административного нарушения сумма штрафа, накладываемого на частника, значительно меньше, чем штраф, присуждаемый юридическому лицу.

Законодатели должны более внимательно подойти к изучению данной проблемы. С 15 ноября 2015 года владельцы грузового транспорта, чья масса превышает 12 тонн должны будут оплачивать проезд. В данной ситуации предусмотренный размер штрафа на юрлица в несколько раз превышает штраф для частника. Этот факт становится дополнительным стимулом для расформирования собственного автопарка транспортной компании и передачу машин в частные руки водителей. А перевозчик из легальной организации переходит в теневой бизнес.

Наталья Агре предлагает ввести запрет на регистрацию всех видов грузопассажирского коммерческого автотранспорта на физических лиц. Её поддержал Владимир Фёдоров, представитель Комитета Совета Федерации по регламенту и организации работы парламента. По его информации, почти 50% всех автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки, принадлежат частным лицам. И только 4,5% данных лиц являются индивидуальными предпринимателями.

Минтранс отвечает на инициативу "Движения без опасности" проектом закона, который устанавливает дополнительные требования к юрлицам и ИП, эксплуатирующие грузовой транспорт и автобусы для личных нужд.