Дорога через семь перевалов Уральских гор считается самой опасной

На сегодня из всех российских магистралей трасса М-5 Челябинск-Москва считается самой аварийной и опасной. «Урал» - удобная трасса для большегрузов, официально была открыта в 1965 году. Ежегодно данная автомагистраль забирает жизни около 100 россиян, многие становятся инвалидами. Выделяются миллиарды рублей из федеральной и региональной казны на безопасность дорожного движения, но пока существенных изменений нет.

Стоит напомнить, что помимо дороги, которая соединяет Москву и Челябинск, трасса М-5 имеет еще несколько ответвлений. Однако кратчайший путь, соединяющий восток и запад страны — это дорога через семь перевалов Уральских гор на территории Челябинской области. Именно эта трасса считается для большегрузов самой опасной. Огромные большегрузы тянутся друг за другом целыми колоннами, и их трудно обогнать, особенно после снегопада.

Изменения на опасной дороге появились, но они недостаточны для безопасности. Разделительные барьеры между полосами, и увеличенное число карманов для ночных стоянок дальнобойщиков не решают проблемы. Есть необходимая инфраструктура, чтобы автомобилисты могли переночевать и сытно поесть, помыться. При аварии или образовании длинных пробок местные службы безопасности дорожного движения из Аши, Катав-Ивановска, Златоуста организуют спасательные работы. 

Основная проблема М-5 - это нехватка ширины и полосности, способствует этому рельеф Уральских гор. В 40-х годах прошлого столетия человек сумел отвоевать у природы куски гор и склонов. Учитывая сегодняшнюю технику, эти работы можно сделать быстрее и эффективнее.

Многое зависит от финансирования и контроля за исполнением. Если бы не воровали, давно бы все было сделано для безопасности дорог. Только за последние 6-7 лет из государственной казны похищено 5 млрд. рублей, которые были направлены на строительство, ремонт и содержание дорог в Челябинской области. Трасса Москва-Челябинск знаменита тем, что сгубила жизни не только простых водителей, но и двух губернаторов Челябинской области - Михаила Юревича и Бориса Дубровского.

После Уфы трасса М-5 соединяется с дорогой М-7 «Волга» на поворот на Казань, Ростов, Волгоград. Популярно это направление, так как оно ведет к Черному морю. После Челябинска М-5 уходит в сторону Кургана, потом в Тюмень и Омск и дальше на восток страны. Горные перевалы можно объехать по объездной дороге через Сибай и Оренбург.

Однако дорога по степям имеет свои недостатки. В летний период пыль и жара, а зимой трассу заметает снежным покрывалом. Пробраться до точки питания и обогрева непросто сквозь метровые сугробы, поэтому появляется риск замерзнуть. К тому же делать лишний крюк практически в 250 км не так уж и хочется.

Никому не хочется терять деньги на топливо и питание. В последнее время в высших эшелонах власти активными стали разговоры о создании агломерации Екатеринбург - Челябинск. По этому поводу есть как сторонники, так и противники. Противники сомневаются, что мегаполисы смогут с собой договориться.