Что повлечет за собой ввод в эксплуатацию Северного широтного хода в 2023 году?

Строительство Северного широтного хода, а попросту говоря дороги на конец света – Ямал принято на правительственном уровне. А это значит, что открываются перспективы перевозок грузов по всему миру. При этом сроки контейнерных перевозок могут быть сокращены в два-три раза благодаря открытию железнодорожного коридора длиной в 707 км от Надыма до станции Обская.

Северная и Свердловская железная дорога соединятся между собой, и в результате откроется самый короткий выход к Северному морскому пути. Объем финансирования – 260 миллиардов рублей, и эта цифра вполне оправданная. Представьте себе, сколько будет стоить мост через реку Обь в районе Салехарда общей протяженностью 40 км, включая автомобильные и железнодорожные пути? Только на его создание будет потрачено 60 миллиардов рублей. Также будут строить новый железнодорожный участок от станции Бованенково до порта Сабетта.

Новый Северный широтный ход запустят через 5 лет. Он будет строиться на основе концессионного соглашения. В строительстве примут участие РЖД, правительство России и Ямало-Ненецкого автономного округа, а также ряд компаний топливно-энергетического комплекса. В нашей стране это первый опыт концессии такого рода, так что остается надеяться, что он будет успешным. Еще со времен Ломоносова наши предки грезили о таком пути, и через 5 лет эта мечта станет явью. Посмотрите на глобус - по воде дорога от Санкт-Петербурга до Владивостока занимает 14 тысяч километров, через Суэцкий канал – 23 тыс. км. От Мурманска до Иокогамы нужно пройти 5770 морских миль, а через Суэцкий канал в два раз больше.

Из Сабетта можно осуществлять перевозку грузов на запад и на восток. Это при условии, что будет обеспечена безопасная навигация. В настоящее время львиная доля грузов - это поставка сжиженного газа. Есть положительный опыт поставки в США ямальского газа. Свой сжиженный газ у США имеется, но наш обходится для них дешевле, так что законы политики здесь не действуют. С введением с торой Северного широтного хода должна будет увеличиться и доля международных контейнерных перевозок. Стоит отметить, что сегодня через Суэцкий канал проходит 18 тысяч судов в год, а по Северному морскому пути около сотни. Так что перспектива есть – как только предприниматели увидят, что появилась возможность более быстрой и дешевой доставки грузов, то, несомненно переключатся на другой экономичный способ доставки грузов.