Беспилотные грузовики выдавят водителей с рынка труда

Запуск в серийное производство беспилотных грузовиков может стать причиной структурной безработицы для водителей большегрузного транспорта. Структурная безработица – это одно из социальных последствий научно-технического прогресса, вызванная неизбежными изменениями в технологическом процессе. Безусловно, пройдёт не менее 10 лет, когда до на дорогах нашей страны станет в массовом порядке эксплуатироваться беспилотный транспорт, включая грузовики и автобусы.

Но уже сегодня, молодым специалистам стоит задуматься о необходимости профессионального роста, связанного с умением работать на транспорте, оснащённом современными автоматическими системами управления. В настоящее время доказано, что эффективность эксплуатации беспилотного грузовика в 2 раза выше по сравнению с традиционным большегрузом. Поэтому, уже к 2025 году потребность в беспилотных грузовиках может возрасти до 1,5 млн единиц. Какой объём сектора рынка грузоперевозок это займёт – остаётся только догадываться. Российские дальнобойщики могут связывать свои надежды на отсрочку массового ввода в эксплуатацию инновационного типа транспорта лишь с деятельностью наших законотворцев. Как правило, издание нормативно-правовых актов, регулирующих практическое использование новых технологий, никогда не укладывается в требуемые сроки. Подобная работа законодательного корпуса является главным сдерживающим фактором научно-технического прогресса.

Это свойственно не только для России. В США, например, только половина штатов сумели обновить своё законодательство в сфере беспилотных систем управления автотранспортом. И это несмотря на то, что техника с автономными системами управления уже эксплуатируется частными собственниками. В данном случае американские дальнобойщики обладают сильным лобби, у которого пока ещё достаточно возможностей противостоять законодательному внедрению беспилотных грузовиков.

В России, в качестве подробного регулятора выступает олигархическая верхушка, имеющая прочные связи с властными структурами. Если провести аналогию с системой «Платон», то интересы водителей большегрузов учитываться не будут.