Частный бизнес реорганизует транспортную систему страны

2022 год определён как год создания в нашей стране новой логистической системы. Перспективы и проблемы этого направления обсуждает журнал «Эксперт». Успех торговли на внешних направлениях на 99% зависит от логистики. Об этом свидетельствует экономическое чудо Китая. Благодаря взвешенному подходу к оптимизации перевозки грузов из Азии на европейского направление, доля мировой торговли КНР бьёт все рекорды.

Издание прогнозирует снижение темпов международного товарооборота. Однако в правительстве рассчитывают на частную инициативу, которая позволит быстро перестроить логистику предприятий, найти новых поставщиков и новые точки сбыта. В первом полугодии ожидается существенное сокращение транспортного грузопотока, однако на смену в логистической системе России придёт новый качественный подъём. И всё благодаря уникальному геополитическому положению России.

За последние годы отечественные перевозчики успешно работали как на западном, так и на восточном направлении. Реагируя на неблагоприятную политическую обстановку, товаропотоки из России быстро переориентировались на Восток. Объёмы перевозок грузов из России в Китай, а также в другие страны Юго-Восточной Азии стремительно нарастают.

Однако развивать данное направление нужными темпами не позволяют физические ограничения пропускной способности инфраструктуры, особенно железнодорожной. В качестве дополнительных мер предлагается произвести расбалансировку грузопотока через его контейнеризацию. Кроме того, необходимо оптимизировать работу существующей транспортной сети. А для этого произвести комплекс мер:

• повысить скорость движения;
• осуществлять поступательное внедрение инноваций в области управления перевозками;
• договариваться с Китаем о снятии ограничений, которые действуют в настоящее время при прохождении грузов через сухопутные погранпереходы. Данные пункты работают на половину имеющихся мощностей.

В современном мире для развития национальной логистики недостаточно иметь доступ к иностранным портам, к автомобильным дорогам и железнодорожным путям на территории Евросоюза. Чужая инфраструктура может быть в любой момент закрыта для перевозчиков российских транспортных компаний. Поэтому важно укреплять свои позиции в сфере международных грузоперевозок и использованием собственного национального потенциала