Правительство намерено провести эксперимент по снижению ограничений нагрузки на ось

Удорожание строительных материалов несёт существенную угрозу для экономики страны. В связи с этим, заявление вице-премьера Марата Хуснуллина о необходимости снизить долю стоимости транспортной составляющей при перевозке щебня и песка является важным сигналом для участников строительного рынка.

Негативное влияние на логистику строительных материалов оказали не только санкции. Данные проблемы накапливались годами. Доля затрат на перевозки в строительном сегменте выросла до 90% для щебня и песка, для цемента – от 25 до 50 процентов.

Всё зависит от региона и вида перевозимого материала. При этом в правительстве отмечают, что сама по себе цена этой продукции является невысокой. Но, поскольку транспортировку нельзя исключить, именно издержки на перевозку фактически определяют ей конечную рыночную стоимость.

Самым действенным способом, который позволит снизить цены на перевозку стройматериалов автотранспортом, по мнению правительства, является увеличение общей загрузки автопоездов и допустимой нагрузки на ось.

Безусловно, данная мера позволит оптимизировать грузоподъёмность автотранспорта. А далее следует вывод о том, что число рейсов должно снизиться, поскольку перевозка определённого объёма строительных материалов будет осуществляться меньшим количеством грузовиков.

Впрочем, не следует забывать, что интенсивность строительства будет только увеличиваться, особенно с началом летнего периода. Поэтому изменение действующего законодательства, которое в дальнейшем позволит максимально использовать технические возможности тяжёлых грузовиков, приведут лишь к увеличению объёмов перевозки и, как следствие, нагрузки на дорожное полотно.

Поэтому Минстрой предлагает ограничиться экспериментом на федеральных трассах М4 «Дон», М5 «Урал», Р22 (М6) «Каспий», а также на дорогах регионального и межмуниципального или местного значения Москвы, Московской и Рязанской областей.

Если увеличение нагрузки на ось позволит использовать на 37% меньше автомобильного транспорта для перевозки одного и того же объема груза, то эксперимент можно будет считать удачным. Ведь это существенно сократит общий пробег и стоимость перевозки строительных материалов.