«Большая семёрка» завершает производство дизельных грузовиков
Amazon заказала 700 единиц грузовиков, работающих на сжатом природном газе. Таким образом, компания планирует снизить вредное воздействие на атмосферу по вине своего автопарка.
В Amazon напоминают, что основная доля грузов, принадлежащих США, доставляется грузовым автотранспортом, на долю которого приходится более 20% выбросов парниковых газов в отрасли грузоперевозок.
В прошлом году компания уже обновила свой автопарк за счёт 100 тысяч электрических фургонов у стартапа Revelo Thinstem. К 2040 году Amazon намерена ограничиться эксплуатацией подвижного состава, с нулевым выбросом углеводорода.
В странах ЕС не умолкают дискуссии о переходе на экотопливо. Рассматриваются варианты с использованием электрокаров и грузовиков на газомоторном топливе с учётом того, что объём загрязняющих атмосферу выбросов двигателей, работающих на пропане и природном газе значительно ниже, чем в двигателях на традиционных видах топлива.
В конце 2020 года европейские компании производители грузовиков подписали соглашение, согласно которому перестанут оснащать все новые автомобили двигателями внутреннего сгорания с 2040 года. В соглашение вступили семь компаний – участников европейской ассоциации производителей автотранспорта: Volvo, MAN, Scania, Mercedes, DAF, Iveco и Renault.
Производители взяли на себя обязательство выпускать грузовую технику либо с электромоторами, либо с двигателями на топливных элементах. Одна из первых ввела запрет на движение автотранспорта с дизельным топливом Германия. Ограничения уже действуют в Гамбурге и в Берлине.
Речь идет о грузовиках с двигателями от евро-1 до евро-5. С 2022 года Германия и Нидерланды вводят запрет на въезд грузовиков с двигателями класса евро-5 и старше. Эксперты прогнозируют появление с 2025 года зон, в которых вообще запрещается движение любых грузовиков с двигателями внутреннего сгорания. Таким образом, выполнение услуг перевозки грузов станет возможным лишь с применением грузовиков, оснащённых электрическим или водородным двигателем.
Россия идёт своим путём. Сейчас открыто проходят эксперименты по переходу грузовиков на газомоторное топливо. Очень медленно развивается сопутствующая инфраструктура. Метан на газовых заправках стоит в среднем в два раза дешевле дизельного топлива. Но при этом сами грузовики стоит на 40% процентов дороже.
