Виды топлива для двигателей
Легкие дизели, устанавливаемые на дирижаблях и автомобилях, не могут идти на нефти и потребляют более легкие продукты — соляровое масло, газойл. Двигатели с карбюрацией (автомобильные и авиационные) требуют еще более легкого топлива, так как непременным условном их работы является большой % содержания паров горючего в смеси.
Поэтому основным качеством, которому должно отличать моторное топливо для двигателей с предварительным испарением, служит летучесть.
В этом отношении замечается большая разница как между различными сортами бензинов, так и особенно по сравнению с бензолами, а также спиртом: одинаковая летучесть при обыкновенной температуре вовсе не обусловливает аналогичного поведения их при пониженных температурах. Значительное влияние оказывает также скрытая теплота испарения: чем она больше, тем сильнее охлаждается всасываемый воздух в трубопроводе.
В легких двигателях, работающих с карбюрацией, могут быть применены также и более тяжело испаряющиеся топлива (керосин), как это имеет место в тракторных двигателях. При этом необходимая требуемая испаряемость топлива достигается его подогревом.
Состав топлива также играет большую роль: в цилиндрах двигателя пары топлива до воспламенения подвергаются нагреванию и сжатию, что способствует образованию вызывающих детонацию взрывчатых веществ. Легче всего детонируют предельные алифатические углеводороды — парафины, за ними следуют ненасыщенные олефины, далее нафтоны и ароматические углеводороды. Спирты также очень стойки по отношению к детонации, но продукты их сгорания сильно разъедают клапаны и выхлопную систему.
Чистые ароматические, равно как и нафтеновые, углеводороды употреблять одни невозможно: они имеют довольно малую упругость пара, машины на таких топливах в холодную погоду плохо заводятся. Кроме того бензольное топливо часто содержит примесь сернистых соединений, вредно отражающихся на смазке; на малом газу бензольные топлива дают много дыма и копоти.
Непредельные соединения довольно легко окисляются и выделяют на клапанах липкий осадок. Некоторые из них имеют весьма неприятный запах и вредно действуют на организм.
Таким образом наиболее совершенным топливом будет не однородная жидкость, а смесь из представителей разных классов: легкие парафины для быстрого запуска в ход в качестве головной фракции; главная масса из нафтенов и непредельных углеводородов. Одновременное присутствие ароматических углеводородов позволит топливу работать в моторах с высокой степенью сжатия. Введение спирта также очень желательно — с ним получается гораздо меньше нагара и улучшается испарение.
