Тягач MAN продолжает совершенствоваться

В октябре 2015 года в немецком внедорожном парке города Лангенальтхайме компания MAN Truck & Bus представила широкую гамму большегрузного и строительного транспорта.

Посетители выставки могли проехаться на экспонатах по кольцевой внедорожной автостраде, испытать себя в управлении техникой с гидростатическим приводом, протестировать погрузочно-разгрузочный процесс на самосвалах, а также прокатиться на любой понравившейся модели по специально выделенному участку трассы.

Новинки MAN

Пятьдесят машин MAN в очередной раз наглядно показали, что компания обладает большим потенциалом в сфере производства строительной техники и грузовиков для перевозки спецгрузов. На своей площадке в Лангенальтхайме компания выделила 5 участков, на которых демонстрировалась спецтехника определённой категории:

• полноприводные модели грузовиков TGM и TGS;
• MAN HydroDrive и TGS с HydroDrive с колёсными формулами 4х4Н, 6х6Н, 8х6Н, оснащённые гидростатическим приводом;
• полноприводные строительные машины, включая самосвалы с задней и трёхсторонней разгрузкой, а также самосвалы, оснащённые краном-манипулятором;
• тяжёлая коммерческая техника с колёсной формулой 6х4 и 8х4;
• весь спектр моделей MAN TGS, в конструкцию которых входят низкорамные трейлеры или самосвальные полуприцепы.

Двигатель

Даже на фоне столь блестяще выполненных машин настоящим красавцем выглядел в Лангенальтхайме седельный тягач MAN TGX 41.640 8x4/4 BLS, предназначенный для транспортировки сверхтяжёлых грузов. Мощность его дизельного двигателя D38 составляет 640 л. с. Шестицилиндровый ДВС D38 справедливо окрестили «двигателем экономики». Имея экологический стандарт Евро-6, этот мотор обладает весьма полезными достоинствами: максимальные показатели крутящего момента достигаются с 930 об/мин.

Двухступенчатый турбонадув и двухступенчатый интеркулер безотказно работают благодаря низкотемпературному контуру охлаждения. Высокий уровень надёжности двигателя D38 достигается благодаря тому, что его составные компоненты разработаны с учётом длительной работы в условиях высоких температур. Кроме того, двигатель тягача MAN обладает единственной в своём роде инновационной системой охлаждения цилиндров.

Тормоз

Новинкой в конструкции седельного тягача MAN является бортовой поворотный тормоз, с помощью которого уменьшается снос передних колёс путём подтормаживания задней пары колёс, идущей по внутреннему радиусу.

Радиус поворота значительно снижается, при этом тяжёлая машина достаточно спокойно проходит участок с вязким грунтом. Для грузовиков с механической коробки передач предусмотрена установка тормоза, который препятствует машине скатываться на уклоне. Довольно полезное устройство, позволяющее дать старт при подъёме в гору, а также удержаться на ней при низких скоростях.

Для работы с асфальукладчиком эксперты рекомендуют присмотреться к машине с тормозом, работа которого основана на автоматическом поддержании необходимого давления, что, в свою очередь, даёт возможность удерживать заданное расстояние до асфальтоукладчика и не откатываться, при этом на уклонах вниз.

Тяга

Гидропривод HydroDrive является ярким отличием от традиционного механического полного привода. Компания MAN более 10 лет занимается собственными разработками в сфере гидравлики, совершенствуя и приумножая накопленный опыт. Гидравлический привод, установленный на передней оси, позволяет тяжёлой машине достигнуть максимальный уровень тяги, сохраняя при этом устойчивость. Данной устройство незаменимо при движении в карьерах, на подвижных грунтах, с горы и на гору, на ограниченный территории.

Седельные тягачи MAN в основном двигаются по асфальтированным дорогам. Однако, в зависимости от функционала компании-эксплуатанта, нередко требуется помощь повышенной тяги. В этой ситуации, привод HydroDrive включается водителем на ходу, независимо от имеющейся нагрузки и машина начинает уверенно преодолевать сложные участки пути. При скорости 30 км/ час устройство выключается. В случае падения скорости движения до 22 км/час поддержка HydroDrive автоматически включается вновь.

Полный привод

Конструкторы тягача MAN не ограничились установкой гидростатики. Для решения проблемы управления тяжёлым грузовиком в условиях полного бездорожья возникла идея использовать обычный механический постоянный или подключаемый полный привод, особенно в тех случаях, где требуется максимальная тяга.

Подключаемый полный привод не имеет ограничений во времени. В случае отключения привода полного моста на руле исключаются дополнительные усилия. Специальная раздаточная коробка удваивает число передач, что позволяет защитить трансмиссию в случае движения на низких скоростях. В качестве опции компания предлагает установку последовательного подключения блокировок межколёсных дифференциалов как на заднем, так и на переднем мосту. Данная версия привода оптимальна для применения на тех машинах, которые только время от времени эксплуатируются на бездорожье.

Постоянный полный привод отличается оптимальной тягой. В случае регулярного движения по дорогам с разного рода покрытием, улучшает сцепление колёс, обеспечивая тем самым высокую устойчивость и безопасность вождения. Раздаточная коробка удваивает число передач. Шасси с колёсными формулами 6х6 и 8х8 обладают высокой тягой при включении первой блокировки. Постоянный полный привод незаменим в тех случаях, если тяговое усилие используется регулярно.

Компания MAN – это ведущий автопроизводитель с мировым именем. Популярность её продукции определена надёжностью и экономичностью. Нельзя сказать, что MAN выпускает дешёвые машины. Впрочем, их цена вполне оправдана. Грузовики и автобусы, турбомашины и дизельные двигатели, специальные редукторы и гидростатические приводы – весь спектр транспорта, узлов и агрегатов, выпускаемых компанией, имеет высокий знак качества – заслуженный бренд, занимающий по праву достойное место на мировом рынке автопродукции.