Технологический транспорт для перевозки сыпучих грузов

Транспортировка полезных ископаемых – важный сегмент, определяющий рентабельность предприятия добывающей отрасли.

Кроме карьерных самосвалов к этой задаче привлекают и другой автотранспорт, включая прицепы и полуприцепы. Данная техника, объединённая особыми техническими характеристиками, которые позволяют выполнять перевозку горных пород и других полезных ископаемых по дорогам общего пользования, относится к категории карьерной спецтехники.

Прицепы для перевозки угля и апатита

Компания «Автомастер», базирующаяся в Набережных Челнах, специализируется на выпуске подобной прицепной техники. Специально для угледобытчиков была разработана серия прицепов 8593:

1. 8593-210 – трёхосный прицеп, предназначен для перевозки угля массой до 20 тонн. Собственная масса техники составляет 7,6 тонны, объём кузова рассчитан на 20 кубометров груза. Заднее направление разгрузки с углом опрокидывания борта кузова 50° облегчает разгрузочные работы. Этому же способствует верхняя навеска откидного борта, оснащённая автоматическими замками, которые самостоятельно открываются при разгрузке. Загруженный уголь накрывается защитным тентом-пологом, который предотвращает рассыпание породы вдоль пути движения, а также загрязнение окружающей местности угольной пылью.
2. 8593-60 – без преувеличения уникальный прицеп, предназначенный для перевозки апатитов. Прицеп полностью герметичный. Его конструкция предотвращается потерю апатитовой руды в процессе транспортировки. По своим свойствам, данная порода представляет собой токсичную и мелкодисперсную пыль, которая, как вода, «уходит» через самое небольшое отверстие или щель. Загрузка руды выполняется через специальные люки. Управление ими осуществляется дистанционно, из кабины водителя. В процессе перевозки запускается встроенная в конструкцию прицепа вибрационная система, которая предотвращает слеживание породы.

Тяжёлая техника «ТОНАР»

Известный производитель прицепной техники, казалось бы, не обошёл своим вниманием ни одну отрасль экономики. Что касается добывающих предприятий, то сотрудничество с ними имеет большие перспективы для любой машиностроительной компании. На рынок технологического транспорта «ТОНАР» предлагает тяжёлые внедорожные самосвалы. Компания производит их на протяжении последних пяти лет, но преимущество использования подобной техники в горнодобывающей промышленности не вызывает сомнений.

1. Внедорожный самосвал «ТОНАР-45251» грузоподъёмностью 45 тонн стал экспериментальной моделью отечественного автопроизводителя. К его появлению на рынке отнеслись настороженно. Мало того, эксперты выражали открытый скептицизм относительно будущего новой разработки. Тем более, что предыдущие разработки завода не имели никакой связи с работой горнодобывающей отрасли. Каждый шаг, сделанный предприятием на пути создания карьерного самосвала, вызывал недоумение. Например, обращение за помощью к австралийским специалистам и использование опыта именно «зелёного континента» стало предметом бурных дискуссий на страницах отраслевых изданий. Но сегодня свыше 60 единиц внедорожных самосвалов ТОНАР-45251 успешно эксплуатируются в Кемерово, причем автопредприятие продолжает получать заявки на его изготовление.
2. Вполне предсказуемым стало появление нового мощного седельного тягача ТОНАР-45252 – логичное продолжение предыдущей модели. Техника предназначена для перевозки разного рода сыпучих грузов, включая песок, щебень, уголь, горную породу и многое другое в составе самосвального автопоезда ТОНАР-95405, полная масса которого составляет 167 тонн, а максимальная длина может превышать 24 метра. Технологический автопоезд работает на плече не менее 20 км. Важное условие – дорога должны быть преимущественно прямой. Самосвалы способны преодолевать сложные условия бездорожья, но при этом плечо не должно быть свыше 15 км. В противном случае потребуется больший расход топлива.
3. В данной ситуации возникла потребность в создании экономичного самосвала, способного работать на сложных дорогах, близкого, по своим характеристикам, к автопоезду. Под эту задачу был спроектирован 60-тонный ТОНАР-7501 полной массой 87 тонн. Цельнометаллический кузов с задней разгрузкой оборудован гидравлической системой подъёма кузова. Груз защищён от промерзания системой подогрева выхлопными газами. При проектировании днища и стен закладывалась возможность использования в качестве материала низколегированная сталь марки 09Г2С. Наличие заднего откидного борта с осью вращения позволяет использовать данный технологический самосвал для перевозки сыпучих грузов.

Следует отдать должное отечественным производителям прицепной техники и карьерных самосвалов, предназначенных для эксплуатации в горнодобывающей отрасли. Компании широко используют последние достижения в сфере машиностроения, активно применяют инновационные системы управления и при этом с успехом адаптируют 1мировой опыт под сложные российские условия, предлагая отечественным потребителям современную и качественную технику на доступных условиях.