РЖД нужно перейти на реальный экономический тариф

Уже в 2015 году во многих регионах были отменены электрички. Причиной послужило нежелание регионов компенсировать издержки РЖД. Было непонятно, кто должен компенсировать издержки – федеральный или региональный бюджет.

Если же электрички отменить, то платить за аренду инфраструктуры, планового ремонта подвижного состава не придется. Тем самым РЖД большую часть издержек не несет. А компенсация идет от государства.

В нашей стране много отраслей с высокими издержками. Например, авиалинии. Содержание самолетов постоянно требует затрат, даже если они не летают. Стоимость билетов в бизнес-классе намного превышает цену в экономклассе. Тем самым бизнес-клиент оплачивает наибольшую часть затрат авиалиний, а экономкласс оплачивает лишь постоянные затраты – топливо и труд. При этом никто не будет компенсировать авиалиниям тариф экономкласса, считая, что доходности им хватит и от бизнес-класса.

Для РЖД «бизнес-класс» - это грузоперевозки. Они-то и должны покрывать все дополнительные затраты. Тем самым пригородные и дальние пассажирские перевозки могут покрывать лишь небольшую часть инфраструктурных затрат. Но РЖД лучше получать финансирование от государства, в результате чего и были подняты тарифы на пригородные перевозки как минимум вдвое.

Для решения этой проблемы предлагалось проводить конкурсы в регионах на право осуществлять пригородные перевозки. Победители получают бесплатную аренду на подвижной состав. Главное в конкурсе – обеспечить частоту и регулярность пригородных поездов. Выигрывают участники конкурса, которые предложат низкий тариф на перевозку.

Компенсировать разницу будет государство. И оно может не понадобиться, если рыночный тариф составит около 25% от сегодняшнего «экономически обоснованного». Остается только надеяться на проведение честных конкурсов. Переход на реальный экономический тариф послужит сокращением трат на инфраструктуру.

Ранее правительство компенсировало РЖД 99% расходов на инфраструктуру. Затем было решено снизить эту цифру до 75%, но после бунта в регионах придется вернуться к прежней цифре. Но настала пора жесткой экономии, и нужно сделать так, чтобы РЖД научилась считать деньги и строить экономически обоснованные дороги.

А пока государство компенсирует все убытки, РЖД будет строить такие «золотые» дороги, как жд ветка в Красную Поляну, аэропорт Сочи – Адлер и так далее. Сегодня мы не можем себе позволить оплачивать такие необоснованные траты, а значит, необходимо пересмотреть принцип компенсации из федерального бюджета.