Рефрижераторная установка – объект особого внимания

Длительная безремонтная эксплуатация современного рефрижераторного оборудования требует особого подхода, связанного с ремонтом и обслуживанием. Казалось бы, что достаточно соблюдать все требования технического регламента предприятия-изготовителя и можно забыть о проблемах. Но существует немало примеров, когда обращение на СТО носит вынужденный характер.

Наиболее распространённой причиной является некорректная работа радиаторов установки из-за набившейся в их соты грязи. Этим «страдает» оборудование, установленное на прицепах и смонтированное в непосредственной близости от земли. Осенью и зимой, грязь и снежная шуга, летящие из-под колёс, попадают на установку. Чистить радиаторы приходиться гораздо чаще, чем летом, как минимум – один раз в неделю. Если не обращать на это внимание, то в скором времени перевозчик столкнётся со сбоями в работе рефрижераторного оборудования. Теплоотдача радиаторов падает, а неубранная своевременно грязь в совокупности с противогололёдными реагентами, вызывает преждевременную коррозию алюминиевых комплектующих и, как следствие, быстро выводит оборудование из строя.

Оптимальным периодом проведения регламентных работ для холодильного оборудования рефрижератора считается каждые 1000-1500 моточасов. В ТО входит замена масла в двигателе привода компрессора, замена всех типов фильтров: воздушного, масляного и топливного, проверка уровня хладагента, а также измерение давления газа в магистралях.

Основное назначение фильтра-осушителя – абсорбирование влаги в системе. Своевременный контроль на наличие определённого уровня влаги позволит избежать отказа к работе всего оборудования. В случае демонстрации индикатором жёлтого цвета, необходимо срочно производить замену данного элемента. Конструкция фильтра-осушителя может быть нескольких видов. Поэтому отличается и сам процесс его замены. В одном случае для извлечения фильтра достаточно отвернуть резьбовые штуцера. В другом – потребуется выпаивать фильтр целиком из трубопровода, а замет приходиться производить монтаж нового места пайки.

С вводом в эксплуатацию новых моделей рефрижераторных установок, перечень необходимых работ ТО постоянно расширяется:

• приводные ремни вспомогательных агрегатов, в том числе низковольтного генератора, питающего системное электрооборудование и заряжающего аккумуляторную батарею, нуждаются в регулярной проверке и своевременной замене;
• обновление антифриза в системе охлаждения;
• проверка состояния фреона в рабочем контуре;
• проверка на наличие трещин пластикового корпуса электромагнитной катушки клапана магистрали газа;
• обеспечение надёжного крепления и правильной укладки проводов холодильной установки;
• замена виброабсорберов, в случае нарушения герметичности из-за возникших микротрещин;
• проверка на герметичность подкачивающего насоса и заполнение с помощью данного устройства трубопроводов соответствующим топливом;
• своевременная замена крышки радиаторов системы охлаждения.

Используемым топливом в холодильных установках рефрижераторного оборудования коммерческого транспорта в подавляющем большинстве является фреон 404. Кроме этого, в систему заливается специальное масло. Название и количество продуктов, которыми заправляют систему, указано в сопроводительной технической документации. Здесь же прилагается специальная инструкция по эксплуатации и ремонту каждой конкретной установки.

Рефрижераторные установки последнего поколения оборудованы автоматическими системами самодиагностики. Переданная информация позволяет отслеживать уровень хладагента. В случае необходимости заправки системы фреоном, мастер выполняет операцию по вакуумированию системы. Это позволяет проверить контур на герметичность. Если система несколько часов находилась в разгерметизированном виде, обязательно требуется замена масла. Из-за возникновения обводнения оно теряет свои рабочие свойства и его дальнейшее использование уже неэффективно. Невыполнение рабочими сервиса данной рекомендации приводит к быстрому износу компрессора.

При ремонте контура, замена ряда элементов осуществляется только на оригинальные комплектующие. Никакое уплотнение или соединительный элемент, изготовленный кустарным способом, не обеспечивает необходимого уровня герметичности. Это приводит к попаданию посторонний частиц в систему. Нормальная работа оборудования вскоре приостанавливается и приводит к нарушениям в работе компрессора. Все фитинги и замки приобретаются строго в соответствии с номером оригинального каталога деталей.

По ремонту и техническому обслуживанию рефрижераторной установки лучше всего обращаться в проверенный сервис. Правильное соблюдение технологии ремонтного процесса продлит срок службы холодильного оборудования и обеспечит его длительную работоспособность.