Перевозка буровых установок автотранспортом

В процессе строительства крупных объектов, исследовательской работы или нефтяных разработок очень часто возникает потребность в использовании буровых установок.

Однако перевозка буровых установок к месту непосредственного использования – задача трудоемкая, требующая колоссального опыта и знаний.

В соответствии с существующей классификацией, буровые установки делятся по размеру, устройству и массе, в соответствии с представленной градацией процессы перевозки буровых установок также будут значительно отличаться. К примеру, для перевозки груза, общий вес которого превышает 60 тонн, используется специализированный автопоезд, в состав которого входит тягач и полуприцеп из модульных систем. Причем в зависимости от параметров груза количество осей может варьироваться от 4 до 10.

В большинстве случаев для оказания услуг транспортировки буровых установок используются современные мощные тягачи, низкорамные прицепы с платформой не превышающие 0,6 м в высоту, платформы-трейлеры, специализированные платформы для удобного и надежного крепления. 

Технология перевозки

Алгоритмически весь процесс перевозки буровых установок можно разделить на следующие этапы:

• Анализ и оценка поставленной задачи. Специалисты в начале должны узнать все аспекты перевозки, все характеристики техники - от размера и назначения, заканчивая возможностью разборки. Знание этих критериев необходимо для обеспечения безопасной транспортировки от объекта, где нужно будет безопасно разобрать установку, чтобы не повредить важные постройки. Так же необходимо подобрать определенный тип транспорта и способ погрузки устройства.
• Не менее важным пунктом перевозки является разработка маршрута. К примеру, при перевозке поездом специалисты учитывают абсолютно все особенности дороги. Навесные конструкции делают выбранный маршрут невозможным, разница в уровнях дорожного полотна могут навредить технике или даже уничтожить крепления деталей, которые могут располагаться на нескольких прицепах. Немаловажно, что при выборе определенного маршрута серьезно относятся и к времени, за которое необходимо доставить груз на место работ. 
• Следующим же этапом является сложный процесс проектировки необходимой технической составляющей транспортировки. Это разработка определенных креплений, соответствующих особенностям строения данной модели установки, которые будут отвечать за безопасность перевозки. Иногда нестандартное оборудование требует к себе особого внимания. Тогда в бой вступают программы 3D-моделирования, например, nanoCAD, Blender, Компас. Эти технологии позволяют в точности с реальностью разработать необходимую оснастку, которая должна выдерживать нагрузку в несколько раз превышающую ту, которая планируется заранее. 
• Конечно, при разработке креплений перевозки, много внимания к себе требует создание плана погрузки. Так определив все необходимые значения, производится погрузка с использованием траверс или дополнительных точек креплений строп. 
• Перевозка такого громоздкой и дорогой техники требует согласия многих юридических инстанций, во избежание проблем с законом. Это и есть следующий важный пункт транспортировки. 
• Естественно, что погрузка и перевозка не могут обойтись без постоянного обследования и наблюдения за техникой, которая перевозится, а также и за той, которая перевозит. Так связь всех важных элементов обеспечивается контактными и кабельными вышками, которые могут быть частью платформы или же в машине сопровождения, которая обеспечивает наблюдение тыловой части поезда. 
• Последним и так же немаловажным этапом является разгрузка буровых установок с поезда, сборка (если они были разобраны перед перевозкой), и установка на месте производимых работ. Благодаря предыдущим этапам расчета и правильной разборки, установка техники становится легче и быстрее. Но все же, при принятии решения о перевозке, необходимо принять меры по страховании буровой техники, так как процент появления непредвиденных ситуаций все же есть, даже не смотря на высокий профессионализм транспортной компании.

Визит специалиста на объект, с целью анализа средств и методов, необходимых для его транспортировки. Располагая информацией о модели буровой установки, принимается решение о необходимости разбора установки или транспортировки ее в цельном виде, а также определяется вид транспортного средства, при помощи которого будет осуществлена перевозка буровых установок. В случае конструкций с большими габаритами, расположенными вблизи важных объектов главным становится вопрос безопасной разборки и погрузки устройств на платформы.

Следующим важным этапом является разработка маршрута движения. В случае перевозки автопоездом, учитываются мельчайшие, даже топографические особенности местности, по которой будет осуществляться перевозка буровых установок. Резкий перепад дорожного покрытия может повредить или сломать крепление детали, расположенной на нескольких платформах, а навесные конструкции над дорожным полотном или низкий мост, делают магистраль непригодной для транспортировки. Кроме того учитывается время, за которое требуется доставить груз в конечный пункт назначения.

Разработка оснастки и моделирование

После разработки маршрута движения, полученных данных о модели буровой установки и конфигурации транспортного средства, начинается процесс моделирования и разработки оснастки, необходимой для безопасной транспортировки груза. В особо сложных случаях, для моделирования процесса перевозки могут быть использованы специальные программные пакеты с разработанными в них точными 3D моделями, например Компас 3D, autocad и др. Важными критериями оснастки, при перевозке буровых установок, является качество фиксирования, закрепляемой ей детали и прочность. О безопасной транспортировке можно говорить тогда, когда запас прочности должен в несколько раз превосходить планируемые нагрузки.

В процессе разработки оснастки, особое внимание следует уделить моделированию процесса погрузки. Определив центр тяжести устройства, находятся точки крепления чалок или траверсы. В редких случаях к корпусу оборудования приходится приваривать дополнительные крюки для крепления к стропам. Моделирование процесса погрузки при перевозке буровых установок является очень важным этапом. Имея такую модель, стропальщики без труда смогут осуществить закрепление груза с последующей погрузкой на платформу.

Юридическое сопровождение и связь

Транспортировка такого громоздкого оборудования требует юридического согласования в различных инстанциях. Иначе перевозка буровых установок будет признана несогласованной, а действия компании - незаконными. Юридическое согласование – это следующий этап грузоперевозок.

В такой сложной работе как перевозка буровых установок очень важным аспектом является связь. Когда оборудование погружено на платформу и автопоезд начал движение, очень важно иметь возможность постоянного мониторинга груза, а в случае форс-мажорных обстоятельств быстро исправить ситуацию. Для обеспечения такого уровня интерактивности используется вышки контактно-кабельной связи, которые могут быть установлены как на тягаче, так и на автомобиле прикрытия, еще одной функцией которого является слежение за тыловой частью автопоезда.

Заключительным этапом перевозки буровых установок является разгрузка с платформ и сборка при необходимости. Процесс монтажа во многом облегчается за счет проведенных ранее исследований при демонтировании буровой установки. Однако, не смотря на профессионализм и просчет всевозможных рисков, нельзя полностью полагаться на успешность компании, поэтому перед проведением работ осуществляется страхование буровой установки на случай непредвиденных обстоятельств.