Особенности расчета времени на автомобильную грузоперевозку

Оптимизации работ автотранспортных предприятий и максимальной эффективности, осуществляемой хозяйственной деятельности, можно достигнуть, прибегая к методологическим разработкам по нормам грузоперевозок. При таком подходе заказчики не столкнуться с оплатой временных потерь исполнителя и смогут получить продукцию с минимальным ущербом, а при небрежном обращении выступить с претензией на денежную компенсацию. Все эти моменты повышают конкурентоспособность автотранспортного предприятия в целом.

Нормы времени

Сроки доставки грузов должны соответствовать нормам. Рассчитывая их правильно, предоставляется возможность формирования оптимальных расценок услуг. Так же лимиты учитываются при расчете оплаты труда водителям. Корректные показатели способствуют лучшим результатам на производительность сотрудников и рациональному использованию транспортных средств.

Использовать методические указания можно для любых разновидностей транспортных средств, используемых для перемещения грузов (бортовые автомобили, фургоны общего пользования, специальные фургоны, цистерны, самосвалы, тягачи с прицепом/полуприцепом и т.д.)

Расчет грузоперевозок по временным нормам осуществляется по характеру грузов. В случае, когда размещаются и снимаются грузы 1-го класса, рассчитывается на 1 тонну. Если продукция в контейнере, то основой выступает данная тара. При перевозках наливных и пылевидных грузов посредством автоцистерн считают полные объемы, а грузов 1-го класса — тонно-километры.

Грузы 2-го и 4-го класса считаются по иным временным нормам. Для расчетов используют определенный коэффициент: 2 класс — 1.25; 3-ий — 1.66; 4-ый — 2.0.

Рассчитывая временную норму для грузоперевозок автомобилем, основой является средний коэффициент по использованию грузоподъемности машин 2 кл. — 0.8; 3 кл. — 0.6; 4 кл. — 0.5.

Нередко осуществляется перевозка стандартными самосвалами или бортовыми автомобилями грузов, не относящихся к вышеперечисленным категориям. В данном случае величины поправки вычисляются, исходя из параметров на грузоподъемность авто. Учитывается заполняемость по максимально допустимым габаритам. Для определения значений производят деление единицы на коэффициент на использование грузоподъемности. Аналогичное математическое действие выполняют, если планируется привлечение специализированной техники.

В случае, когда дорожные условия не позволяют осуществить полное заполнение машины, оплата осуществляется по минимальным показателям грузоподъемности. За превышенную максимальную грузоподъемность оплата взимается, если транспортируемые грузы можно взвешивать или точно измерять.

При использовании прицепа, оплата осуществляется исходя из отработанных тонно-километров и фактически перемещенного веса по расценкам, действующим для водителей транспортных средств без прицепа.

Если в автопарк вводятся новые марки механизмов, то внедряются передовые технологии, разрабатываются маршруты по лучшим дорожным покрытиям, транспортным предприятием вносятся изменения во временные нормы на более прогрессивные.

Временные нормы на погрузку-разгрузку

Расчет временных норм зависит от особенностей планируемых работ по погрузке-разгрузке, показателей на грузоподъёмность подвижных составов, особенностей транспортируемого груза и привлекаемых механизмов.

Чтобы рассчитать время простоя, важно производить учет:

• габаритов транспортных средств;
• маневрирования;
• упаковки или распаковки;
• открытия бортов;
• отвертывания/привертывания;
• поднесения/отнесения шлангов;
• обработки цистерн;
• промывки разгрузочных шлангов;
• заполнения документов.

Увеличение временных затрат может быть вызвано определенными свойствами материалов и особенностями транспортных средств.

Нормы пробега

Автотранспортными предприятиями осуществляется установка местных норм на пробег с применением поправочных коэффициентов при определенных условиях.

1. Маршруты предполагают следование по горным, непрофилированным, временным дорогам, территориям организаций, строительных участков, карьеров, котлованов и т.д.
2. Транспортировка негабаритных грузов (длинномерных, крупных, тяжеловесных).
3. Перевозку выполняет автомобиль с 2 или более прицепами.
4. Двухсторонняя загрузка или обратная транспортировка тары.

Сокращение временных затрат

Проблему со сверхнормативными временными затратами решают несколькими методами. В первую очередь, это касается сокращения времени на погрузку-разгрузку. Для этого повышают качественные показатели и площади участков для погрузки-разгрузки, привлекают механизированные средства и т.д. Важным моментом выступает уплотнение рабочего режима транспортных средств и внедрение бригадного метода для водителей.

При выборе маршрутов в приоритете варианты не только по ближайшему расстоянию, но и состоянию покрытий. Правильная укладка транспортируемых товаров способствует наибольшей заполняемости транспортного средства. Более того, от грамотности расположения груза зависит, равномерность нагрузки на ходовку автомобиля.

Предоставление водительскому составу дополнительных курсов по проф. подготовке. На них, они узнают характеристики автомобиля, которым предстоит управлять и правила перемещения грузов. Создание условий, позволяющих осуществлять беспрепятственную подачу транспортного средства к складам. Особенно актуально, когда речь идет об автомобилях с прицепами. Организованная подготовка упаковочных материалов, тары, контейнеров.

При недостаточном контроле временных затрат экономические показатели предприятий существенно понижаются, а утрату лидирующей позиции может спровоцировать бездействие по отношению к повышению показателей на производительность труда и пренебрежение новыми технологиями.