Основные категории подъемно-транспортного оборудования
С тех пор, как человек осознал себя в роли социального существа и начал заниматься такими видами деятельности как строительство и торговля, перед ним регулярно вставала необходимость транспортировать различные грузы на большие высоты и дальние расстояния.
Иногда грузы были тяжелыми и неудобными (к примеру, в жидком или сыпучем состоянии). Чтобы облегчить работу, люди придумывали те или иные вспомогательные грузоподъемные приспособления. И теперь существует огромное количество разновидностей подъемно-транспортной техники, направленной на выполнение разных задач и сильно отличающихся друг от друга, как по устройству, так и по грузоподъемным способностям. В соответствии с этими различиями, грузоподъемное оборудование классифицируют на несколько типов.
Определяют три основные степени тяжести грузов. Согласно данному делению больших классов подъемно-транспортного оборудования (ПТО) рассматривают также три. Грузам высокой степени тяжести соответствуют самые большие и сложные машины, средней тяжести — промежуточная категория машин, а низкой — самые простые и компактные приспособления.
Причем параллельно существуют и другие принципы разделения. Так, например, способ приведения механизмов в движение разграничивает машины электрические (то есть содержащие в своей конструкции электрический двигатель и управляемые дистанционно либо из кабины) и механические (запускающиеся вручную, с помощью физических усилий оператора).
Другой метод классификации рассматривает отдельно стационарное оборудование и передвижное. Для последнего характерно умение не только поднимать и опускать грузы, но и дополнительно передвигать объекты в горизонтальном направлении.
Классификация подъемно-транспортной техники
Читайте также: Телескопический погрузчик Fendt Cargo T955
Рассмотрим три большие категории подъемно-транспортной техники, соответствующие трем степеням тяжести грузов. В число самых сложных машин, работающих с объектами повышенной тяжести, входят разнообразные краны (мостовые, башенные, консольные) и перегружатели (портальные, контейнеры).
Во вторую категорию, предназначенную для транспортировки среднетяжелых грузов, можно занести тележки (гидравлические, самоходные), погрузчики, электрокары, штабелеры (обычные и электрические).
Наконец, последний класс механизмов — самых простых и малогабаритных, рассчитанных на небольшие работы и наиболее легкие грузы — также представляет собой широкий спектр приспособлений: тельферы механические (ручные тали) и электрические (электротельферы), «кошки», домкраты, лебедки и обыкновенные полиспасты.
Помимо уже названных прежде особенностей, свойственных устройствам этой группы, их отличает интересное свойство: такие механизмы могут быть использованы в роли составного элемента в более сложных агрегатах, относящихся к предыдущим классам, обычно непосредственно для захвата и перемещения груза, как, например, в случае с талями, встраиваемыми в краны. Разумеется, это не противоречит тому факту, что все эти устройства широко эксплуатируются и отдельно, в самостоятельном режиме работы.
Области использования ПТО также напрямую связаны с тем, к какой категории оно относится и какую максимальную тяжесть способно поднимать и передвигать. Соответственно, первый класс устройств — самых масштабных и мощных — применяется в железнодорожных и портовых работах для погрузки и разгрузки, а также на стройках.
Машины, относящиеся к средней категории, широко распространены на складах, в промышленном производстве, в крупных торговых точках, магазинах и универмагах, одним словом, там, где часто требуется осуществлять передвижение объектов промежуточной тяжести по горизонтали, а не только вверх-вниз.
И, наконец, наиболее простые агрегаты применяют в менее обширных работах, для разовых задач и небольших грузов, например, в складской и автосервисной деятельности. В последнем случае часто бывает нужно произвести точные и аккуратные действия (скажем, в процессе стыковки автомобильного двигателя или кузова с основным корпусом машины) — здесь удачным решением оказывается применение ручных устройств, тех же талей. Если подытожить все сказанное выше, то получается, что все три подкатегории предназначены для своих целей и не случайно имеют различное строение и разные грузоподъемные характеристики.
