Можно ли исключить возникновение непредвиденных ситуаций в процессе перевозки грузов

Планирование перевозок — ключевой момент в транспортных процессах. В зависимости от того, насколько грамотно составлен план, предоставляется возможность сократить циклы на коммерческие операции по продолжительности и исключить переплаты за хранение, а также своевременно среагировать на изменения в потребительском спросе. В качестве примера можно рассмотреть ситуацию, когда расходы на выпуск товара составили 10% от стоимости продукции, а транспортирование составило около 50 %.

Жесткая конкуренция побуждает транспортные компании бороться за заказчиков и в данном случае важно прикладывать достаточно усилий, чтобы осуществлять оптимизацию проектирования транспортировок и грамотную планировку. Это обязанности логистического отдела.

Ключевые логистические задачи

Логистами решает ряд задач, связанных с конкретизацией и детализацией организации всех процесс, имеющих отношение к транспортировке. Специалисты выбирают рациональные маршруты, вид транспортных средств, исходя из характера продукции. Такой подход снижает транспортные расходы, предоставляет возможность доставить грузы, согласно, обозначенных сроков и максимально удовлетворить требования заказчиков.

Выполняя планирование перевозок грузов/продукции, особое внимание уделяется графикам и расписанию. При их составлении за основу берутся систематизированные заключенные договора и поданные заявки. Важным моментом выступает изучение грузопотоков, заключающееся в анализе уже реализованных транспортировок за определенное время. Учитываются отдельные маршруты и вся маршрутная сеть.

Исследования грузоперевозок различаются. Их можно подразделить на следующие категории:

• сплошные. При исследовании производят одновременный анализ по всем маршрутам;
• выборочные. Осуществляется рассмотрение отдельных маршрутов.

Главное руководство к действию

К основным методикам, позволяющим получить сведения на грузоперевозки, можно отнести отчетно-статистический и натурный способы. Первый вариант — основной. Он целесообразен при выполнении анализа сведений на полученную прибыль от транспортирования продукции. Учитывают маршруты и масса перевезённого груза. Что касается натурного способа, его выполняют посредством анкетного или счетно-табличного метода. Информацию, полученную при исследованиях, признают основанием, отталкиваясь от которого и осуществляется коррекция расписания и схем маршрутов.

При составлении расписаний и графиков приоритетные цели заключаются в следующих факторах:

• они должны удовлетворять потребности максимального количества заказчиков;
• способствовать использованию вместительности транспорта по максимуму (не выходя за установленные законом рамки);
• минимизировать временные расходы на доставку;
• способствовать регулярным транспортировкам;
• способствовать эффективному пользованию транспорта;
• взаимосвязь между графиками и расписаниями с транспортом иного типа;
• в максимальном сокращении нулевых (убыточных) транспорта.

Расписания могут быть:

1. Свободными. Представляются табличными формами с указанием всех маршрутных путей за конкретные временные промежутки.
2. Стационарными. При составлении вносятся все точки контроля и пункты (промежуточного или конечного плана).
3. Рабочими. Планируются при реализации однократного транспортирования.

Выполнение регулярных транспортировок выступает качественным показателем того, насколько профессионально все спланировано. Под регулярностью подразумевается:

• выпуск в путь транспорта, согласно обозначенных расписаний;
• своевременное прохождение транспорта по контрольным пунктам;
• прибытие в точку назначения по времени предусмотренному расписанием (допускаются незначительные отклонения).

С целью оперативного реагирования на непредвиденные ситуации, транспортным организациям необходимо иметь в резерве транспорт (5% от общего числа машин к отправлению, вполне достаточно).

В заключение 

Для оперативного реагирования на возникающие ситуации на рынке, связанного с грузоперевозками, важна разработка перспективных планов. При их составлении базой служит аналитический учет на реализованные транспортировки, включающий ряд факторов:

• динамику, с которой изменялись объемы транспортировок;
• классификацию клиентов (заказчики бывают сезонными, постоянными, разовыми);
• группировку получателей: по направлению, объемам перевозимой продукции, продолжительности пути;
• аналитика изменений на себестоимость транспортирования, включая амортизацию;
• выявление с последующим анализом недочетов в момент предыдущей разработки плана.